Un automobil Alfa Romeo Tonale hybrid care s-a defectat repetat, inclusiv pe calea ferată și a pus în pericol viața șoferiței, are sistemul de distribuție defect din fabrică, conform unui raport de expertiză comandat de proprietara mașinii. Pentru că a ajuns să închirieze automobile, pentru a evita să mai meargă cu propriul autoturism, dar și pentru că acesta este deseori defect, femeia a cerut înlocuirea automobilului.
Auto Italia, dealer autorizat Alfa Romeo în România, refuză să înlocuiască automobilul care pune în pericol viața proprietarei. Compania profită de faptul că automobilul este achiziționat pe firmă și nu trebuie să respecte legislația privind drepturile consumatorilor. Auto Italia a refuzat să ne răspundă la solicitările repetate despre acest caz. Dealerul i-a transmis clientei că îi va repara gratuit transmisia de câte ori este nevoie în perioada garanției de cinci ani.
Ramona și-a cumpărat un automobil Alfa Romeo Tonale de la Auto Italia în anul 2022. Dorea un model hybrid, așa că a fost atrasă de acest model. După patru ani, femeia a ajuns să nu mai poată folosi automobilul pentru că acesta este destul de des în service, dar și pentru că a ajuns să-i fie frică să plece cu Alfa Romeo Tonale la drumuri lungi, în afara Capitalei. Problemele tehnice ale automobilului cumpărat de la Auto Italia au vizat în special distribuția acestuia. Vehiculul a fost cumpărat în leasing și întreținut exclusiv în service autorizat Alfa Romeo.
Automobilul s-a oprit brusc pe calea ferată
„În perioada în care am utilizat autoturismul, acesta a prezentat în mod repetat defecțiuni grave constând în oprirea bruscă a motorului în timpul deplasării, fără avertizare prealabilă și fără posibilitatea de a preveni incidentul”, ne povestește Ramona.
Primele două incidente s-au produs în trafic, pe drumuri publice. „De fiecare dată, motorul s-a oprit complet, iar vehiculul a rămas imobilizat pe carosabil. Deși aceste incidente au avut loc pe străzi lăturalnice, am fost nevoită să blochez circulația până la sosirea unei platforme de tractare. În ambele situații, am trăit o stare de panică și nesiguranță, fiind expusă reacțiilor celorlalți participanți la trafic și neavând certitudinea că vehiculul nu va crea un accident”, își amintește femeia.
Însă cel mai grav incident s-a produs la intrarea în municipiul Arad, când motorul s-a oprit în zona unei treceri la nivel cu calea ferată. „În acel moment mă aflam în autoturism împreună cu copilul meu. Defecțiunea s-a manifestat brusc, iar vehiculul a rămas fără posibilitatea de deplasare într-un loc în care orice întârziere sau imposibilitate de eliberare a carosabilului putea avea consecințe extrem de grave”, ne declară Ramona.
„Am resimțit o stare intensă de teamă și angoasă, generată atât de riscul pentru viața și integritatea mea și a copilului meu, cât și de pericolul creat pentru ceilalți participanți la trafic. În acele momente, principalul meu gând a fost că, dacă situația s-ar agrava sau dacă ar apărea un tren ori alte vehicule care nu ar putea evita obstacolul creat, urmările ar putea fi dramatice”, își mai amintește aceasta.
Șoferița nu mai are încredere în siguranța automobilului
Aceste incidente nu au reprezentat simple inconveniente tehnice, ci situații care au generat un risc real pentru siguranța circulației rutiere și pentru persoanele aflate în autoturism. „Faptul că motorul se oprea în mod neașteptat, în timpul utilizării normale a vehiculului, m-a făcut să îmi pierd încrederea în siguranța acestuia și să trăiesc permanent cu teama că o nouă oprire se poate produce în orice moment, într-un loc și mai periculos”, își arată frustrarea Ramona.
„Consider că asemenea defecțiuni sunt de natură să pună în pericol nu doar ocupanții vehiculului, ci și ceilalți participanți la trafic, prin blocarea carosabilului, imposibilitatea de manevrare a autoturismului și riscul producerii unor accidente cu consecințe grave”, mai susține femeia.
NewsCenter.ro a încercat, de mai multe ori, în ultimele zile, să afle un punct de vedere de la Auto Italia în legătură cu astfel de incidente. Nu am primit niciun răspuns.
Compania profită și de faptul că automobilul este cumpărat pe o firmă, iar legislația privind drepturile consumatorilor nu se aplică pentru produsele cumpărate pe persoană juridică. Acest lucru ne-a fost confirmat și de reprezentanții Asociației Pro Consumatori (APC). „Automobilele luate pe firmă nu beneficiază de legislația din domeniul protecției consumatorilor. În astfel de situații, firma are la îndemână medierea, respectiv o acțiune în instanță”, ne-au explicat specialiștii.
De trei ori în service cu aceeași problemă în sub 50.000 de km rulați
Pentru că trebuie să-și apere drepturile doar prin intermediul unei decizii în instanță, Ramona a fost nevoită să facă o expertiză tehnică a automobilului cumpărat de la Auto Italia. Autoturismul analizat este un Alfa Romeo Tonale, echipat cu motor hybrid pe benzină de 1.469 cmc și 130 CP.
În acest raport de expertiză tehnică auto realizat în aprilie 2026 la autoturismul Alfa Romeo Tonale, specialistul indică existența unor probleme grave la sistemul de distribuție al motorului, defecțiuni care au apărut de trei ori în mai puțin de 50.000 de kilometri și care, potrivit expertului tehnic, pot pune direct în pericol siguranța rutieră.
Potrivit raportului întocmit de expertul tehnic auto Ioan Onciu, primele probleme serioase au apărut în mai 2024, la doar 26.703 kilometri, când a fost necesară înlocuirea completă a kitului de distribuție.
La puțin peste un an distanță, în iulie 2025, la 42.445 kilometri, aceeași problemă a reapărut, iar kitul de distribuție a fost schimbat din nou.
În aprilie 2026, la numai 48.568 kilometri, automobilul a început din nou să afișeze erori în bord, iar motorul a început să funcționeze neregulat. Raportul menționează că motorul s-a oprit inclusiv în timp ce mașina se afla pe o trecere peste calea ferată din municipiul Arad.
După transportarea mașinii într-un service autorizat Alfa Romeo din Arad, mecanicii au efectuat teste electronice și au demontat parțial motorul. Concluzia a fost că unul dintre arborii cu came nu mai era sincronizat corect cu arborele cotit al motorului.
„Această dereglare afectează distribuția motorului, adică sincronizarea dintre pistoane și supape. În mod normal, sistemul trebuie să funcționeze cu o precizie foarte mare. Dacă sincronizarea se pierde, motorul poate merge sacadat, poate pierde putere sau se poate opri complet în mers. În cazurile severe, pot apărea distrugeri interne ale motorului”, se precizează în raport.
„Problema nu este una izolată”
Expertiza arată că „problema nu pare a fi una izolată sau cauzată de lipsa întreținerii. Dimpotrivă, mașina a fost servisată conform recomandărilor producătorului, iar distribuția a fost schimbată de două ori în garanție”.
Expertul consideră însă că cea mai probabilă cauză este chiar proiectarea defectuoasă a sistemului de distribuție.
Argumentele invocate sunt: distribuția a cedat de trei ori înainte de 50.000 km; kitul de distribuție a fost deja înlocuit de două ori; există un număr mare de intervenții similare la modele Alfa Romeo Tonale; iar perioada foarte scurtă de producție a modelului ar indica existența unor probleme tehnice recunoscute implicit de constructor.
„În mod normal, un sistem modern de distribuție cu lanț ar trebui să funcționeze fără probleme majore sute de mii de kilometri. Apariția unor defecte repetate sub 50.000 km este considerată neobișnuită chiar și pentru un motor exploatat intens”, se mai precizează în raport.
Cea mai gravă concluzie a raportului este însă cea privind siguranța rutieră. Expertul afirmă explicit că defecțiunea „pune în pericol siguranța rutieră”, deoarece motorul poate avea mers neregulat și opriri neașteptate în timpul deplasării. Ceea ce Ramona a experimentat deja de mai multe ori.
O astfel de oprire bruscă poate deveni critică în mai multe situații: la depășiri, pe autostradă, în intersecții, la traversarea liniilor de cale ferată sau în trafic intens.
Pierderea puterii motorului afectează inclusiv servodirecția și eficiența sistemelor auxiliare, ceea ce poate reduce controlul asupra vehiculului.
Raportul mai arată că modelul Alfa Romeo Tonale cu acest tip de motorizare a fost produs într-o perioadă relativ scurtă, între 2022 și 2025, iar expertul sugerează că această durată limitată ar putea indica probleme tehnice structurale ale platformei sau ale motorizării.
Chiar mecanicii din service-urile Auto Italia recunosc problema generalizată de la Alfa Romeo Tonale
Pentru că Auto Italia a refuzat să ne ofere un punct de vedere oficial legat de acest caz și de alte situații asemănătoare, dacă există, am apelat la discuțiile dintre mecanicii de la service-urile oficiale ale companiei și Ramona.
Într-un prim schimb de mesaje, mecanicul recunoaște că „problema apare la intervale relativ scurte”. Proprietara susține apoi că a schimbat kitul de distribuție de trei ori, inclusiv în garanție, ultima intervenție având loc în iulie 2025, iar defecțiunea reapărând în aprilie 2026. Reprezentantul service-ului confirmă că situațiile sunt frecvente: „Din păcate, intervalul pe care îl tot remarc este undeva la 15.000 km”, iar în cazul concret prezentat problema ar fi reapărut chiar după aproximativ 5.000 km.
Cel mai important pasaj din conversație este afirmația mecanicului potrivit căreia „este un defect de proiectare”, precizând însă că „încă nu este stabilit dacă se consideră defect de fabrică”. Tot acesta admite că problema este „comună la varianta hybrid” și că există „suficiente mașini cu situații similare”, ceea ce sugerează caracterul repetitiv și posibil sistemic al defecțiunii.
În conversație se arată că producătorul „nu a venit cu nimic la îmbunătățirea acesteia”, fiind folosită doar „o piesă pe întinzător” pentru a „prelungi puțin viața” ansamblului. De asemenea, reprezentantul service-ului spune că reparațiile se fac „în regim de reparație plătită client sau garanție”, fără existența unei soluții tehnice definitive.
Când trebuie înlocuit un automobil aflat în garanție cu probleme tehnice grave
Legislația din România și Uniunea Europeană prevede că un dealer auto are obligația de a repara, înlocui sau chiar restitui contravaloarea unui autoturism aflat în garanție dacă acesta prezintă defecte grave sau repetate.
Conform OUG nr. 140/2021 privind vânzarea de bunuri, consumatorul poate cere înlocuirea mașinii atunci când produsul nu poate fi adus la conformitate prin reparații într-un termen rezonabil sau dacă defecțiunile reapar constant și afectează utilizarea normală și siguranța vehiculului.
În cazul unor probleme tehnice care pot pune în pericol viața șoferului sau a pasagerilor – precum defectarea sistemului de frânare, direcție, motor sau oprirea accidentală în trafic – dealerul este obligat să remedieze rapid situația. Dacă reparațiile nu rezolvă problema, clientul poate solicita înlocuirea autoturismului ori rezoluțiunea contractului, adică returnarea banilor. Legea protejează consumatorul inclusiv atunci când defectele apar repetat în perioada de garanție, iar mașina nu poate fi utilizată în condiții de siguranță.
Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor nu ne-a răspuns până în acest moment cu date referitoare la plângerile înregistrate de români legate de automobilele cumpărate – și aflate în garanție – care au probleme tehnice grave și nu pot fi conduse. NewsCenter.ro a întrebat și cum intervine autoritatea în astfel de cazuri.
