CFR Călători avea în 2025 cu aproape 1.900 de salariați mai puțin decât în 2020, arată analiza ultimelor bilanțuri depuse de operatorul feroviar de stat. Reducerea personalului a continuat în fiecare dintre ultimii cinci ani, fără nicio întrerupere, în timp ce compania a acumulat pierderi de peste un miliard de lei și și-a majorat datoriile.
În 2020, CFR Călători raporta un număr mediu de 12.084 de salariați. Efectivul a coborât la 11.541 în 2021, la 11.157 în 2022, la 10.876 în 2023 și la 10.597 în 2024. Pentru 2025, compania a declarat numai 10.192 de angajați, conform datelor depuse la Fisc și analizate cu ajutorul platformei ListaFirme.ro.
Prin urmare, în cinci ani, numărul mediu de salariați s-a redus cu 1.892 de persoane, respectiv cu 15,7%. Numai în 2025, operatorul feroviar a pierdut încă 405 angajați, echivalentul unei scăderi de 3,8% față de anul precedent.
Datele din bilanț indică reducerea efectivului mediu, dar nu permit stabilirea exactă a numărului de concedieri. Diferența poate proveni și din pensionări, demisii, plecări neînlocuite sau transferuri. Tendința este însă clară: CFR Călători a funcționat în fiecare an de după 2020 cu mai puțini oameni decât în anul anterior.
Deficit de mecanici, conform sindicatelor. Compania respinge această variantă
Rodrigo Maxim, președintele Federației Sindicatelor Transportatorilor Feroviari, ne declara anul trecut că: „Au interzis de tot angajările și au tăiat și posturile vacante. Normal că a fost lipsă de personal, a fost evident”.
Maxim a explicat că CFR Călători funcționase anterior prin plata orelor suplimentare, iar eliminarea acestei posibilități a scos la iveală deficitul de personal. Sindicatul estima că operatorul avea numai 1.500–1.700 de mecanici, față de aproximativ 2.500 câți ar fi fost necesari pentru funcționarea optimă a trenurilor.
De partea cealaltă, conducerea companiei de stat ne-a asigurat că în ultimii doi ani nu a fost înregistrată nicio lipsă de personal, nici la nivelul mecanicilor de tren. Reducerea de personal s-a făcut natural, prin pensionare sau prin decizia angajaților de a alege un alt loc de muncă.
Reamintim că, CFR Marfă și CFR Călători sunt companii distincte: prima transportă mărfuri și a cerut falimentul, iar a doua transportă pasageri și își continuă activitatea.
Venituri mai mici și revenire pe pierdere
Reducerea personalului nu a fost însoțită de o stabilizare financiară. CFR Călători a raportat în 2025 o cifră de afaceri netă de 3,238 miliarde de lei, în scădere cu 248,36 milioane de lei, respectiv cu 7,1%, față de cele 3,487 miliarde de lei din 2024.
Veniturile totale s-au ridicat la 3,458 miliarde de lei, iar cheltuielile totale au ajuns la aproximativ 3,486 miliarde de lei. Diferența dintre ele a generat o pierdere brută de 27,37 milioane de lei. După înregistrarea impozitelor și a celorlalte elemente contabile, pierderea netă a urcat la 43,4 milioane de lei.
Rezultatul marchează revenirea CFR Călători pe pierdere după ce, în 2024, compania raportase un profit net de 29,33 milioane de lei. Diferența dintre cele două exerciții financiare este de aproape 72,73 milioane de lei.
Marja netă din 2025 a fost negativă, de aproximativ 1,34% din cifra de afaceri. Deși procentul nu pare foarte mare, situația trebuie analizată în contextul pierderilor repetate ale companiei. Între 2020 și 2025, CFR Călători a cumulat pierderi nete de aproximativ 1,03 miliarde de lei. Singurul rezultat pozitiv din acest interval a fost cel din 2024.
Cea mai mare pierdere anuală din perioada analizată a fost înregistrată în 2020 – aproape 355 de milioane de lei. Au urmat pierderi de 272,68 milioane de lei în 2021, 176,35 milioane de lei în 2022 și 210,84 milioane de lei în 2023.
Cifra de afaceri a crescut nominal cu aproape 78% față de 2020, de la 1,82 miliarde la 3,24 miliarde de lei, însă avansul trebuie pus și în contextul inflației, al scumpirii biletelor și al modificării compensațiilor acordate transportului feroviar. În termeni nominali, productivitatea raportată la numărul mediu de salariați a crescut de la aproximativ 151.000 de lei pe angajat în 2020 la aproape 318.000 de lei în 2025.
Datoriile au ajuns la aproape 1,3 miliarde de lei
Datoriile totale ale CFR Călători au crescut în 2025 la 1,295 miliarde de lei, de la 1,274 miliarde de lei în anul precedent. Majorarea a fost de 20,42 milioane de lei, respectiv de 1,6%.
Față de 2020, când datoriile se ridicau la 1,07 miliarde de lei, creșterea este de aproape 225 de milioane de lei. Raportate la capitalurile proprii din 2025, datoriile erau de peste două ori mai mari.
Capitalurile proprii s-au redus cu 65,26 milioane de lei, de la 677,91 milioane de lei în 2024 la 612,65 milioane de lei în 2025. Scăderea, de 9,6%, reflectă și pierderea înregistrată pe parcursul anului.
Activele imobilizate au crescut puternic, de la 2,198 miliarde la 2,655 miliarde de lei, un avans de aproape 457 de milioane de lei. În schimb, activele circulante au coborât cu 66,31 milioane de lei, până la 451,93 milioane de lei. Astfel, datoriile totale erau de aproximativ 2,9 ori mai mari decât activele circulante, ceea ce arată o presiune semnificativă asupra resurselor financiare disponibile pe termen scurt.
Cu toate acestea, istoricul public al obligațiilor fiscale nu indică restanțe la bugetul de stat, bugetul asigurărilor sociale, cel al sănătății sau cel pentru șomaj la raportările aferente anului 2025 și primelor două trimestre din 2026. Datoriile totale de 1,295 miliarde de lei din bilanț nu trebuie confundate cu datoriile restante la stat: ele pot include obligații comerciale, facturi către furnizori, împrumuturi și alte sume care nu erau neapărat scadente sau neachitate.
Companie deținută integral de stat
CFR Călători este deținută în proporție de 100% de statul român, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, conform informațiilor despre acționariat publicate de ListaFirme.ro. Compania a fost înființată în 1998 și are ca activitate principală transportul de pasageri pe rețeaua feroviară națională.
Operatorul are opt sucursale regionale și sute de sedii secundare sau puncte de lucru. Cu 10.192 de salariați, CFR Călători rămâne unul dintre cei mai mari angajatori din România, însă dimensiunea forței sale de muncă este în continuă restrângere.
Datele financiare din 2025 descriu astfel o companie care funcționează cu mai puțini oameni, a cărei cifră de afaceri a scăzut, care a revenit pe pierdere și care are datorii în creștere. Investițiile reflectate de majorarea activelor imobilizate reprezintă un element pozitiv, dar efectul acestora asupra calității serviciilor și asupra rezultatelor financiare va putea fi evaluat abia în anii următori.
