Radu Budeanu, omul de afaceri care controlează publicații ca Gândul și CanCan, figura printre cele șase persoane trecute pe lista unui avion privat programat să plece din București spre Mykonos în 4 august 2024. Acesta urma să călătorească alături de Ștefan Alexandru Nanu, Vlad Alexandru Cosma și partenerele de viață. Aceștia sunt apropiați ai lui Sebastian Ghiță, și el mogul de presă, stabilit în Serbia. În cele din urmă, Radu Budeanu nu s-a mai urcat în avion. Omul de afaceri nu a răspuns la întrebările NewsCenter.ro.
Ștefan Nanu și Vlad Cosma sunt considerați apropiați ai omului de afaceri Sebastian Ghiță, despre care presa a relatat că își petrece frecvent vacanțele în Mykonos. Documentele de zbor indică faptul că Nanu, Cosma și partenerele lor au plecat spre insula grecească, în timp ce Radu Budeanu, trecut pe lista inițială alături de soția sa, nu a mai ajuns la bord. Avionul privat a aterizat la Mykonos, a staționat numai 30 de minute și s-a întors în aceeași zi la București.
Radu Budeanu nu ne-a răspuns până în acest moment la întrebări.
Seria dezvăluirilor NewsCenter.ro despre deplasările cu avioane private continuă cu un zbor charter programat între București și Mykonos, una dintre cele mai cunoscute destinații turistice din Grecia. Documentul analizat este o solicitare de servicii aeroportuare transmisă pentru cursa din 4 august 2024 și conține atât programul deplasării, cât și modificările succesive operate în lista pasagerilor.
Budeanu și Nanu trebuiau să zboare în Mykonos
Zborul urma să fie efectuat de Toyo Aviation cu o aeronavă Cessna Citation M2, având indicativul tehnic C25M și înmatricularea YR-TAR. Este vorba despre un avion de afaceri de mici dimensiuni, documentul indicând o capacitate maximă de șase locuri pentru pasageri.
În document apar șase nume: Ștefan Alexandru Nanu, Radu Ioan Budeanu, Vlad Alexandru Cosma și partenerele lor de viață. Numărul corespundea capacității maxime de șase pasageri a aeronavei. Radu Budeanu urma, așadar, să zboare spre Mykonos alături de Nanu și de celelalte persoane înscrise pe listă.
În ultima versiune, însă, numele lui Radu Budeanu și al Claudiei Cristina Săvulescu Budeanu apar tăiate cu roșu. Această modificare indică faptul că cei doi erau programați pentru deplasare, dar nu au mai ajuns la avion. După eliminarea lor, pentru cursa spre Mykonos au rămas patru pasageri.
Documentul nu explică motivul pentru care Radu Budeanu și Claudia Săvulescu Budeanu nu au mai ajuns la avion și nici momentul exact în care cei doi au renunțat la deplasare sau au fost scoși de pe listă.
Documentul descrie următorul program:
| Segment | Plecare | Sosire | Durată |
|---|---|---|---|
| București-Băneasa – Mykonos | 4 august, 12:00 UTC / 15:00 local | 13:40 UTC / 16:40 local | 1 h 40 min |
| Mykonos – București-Băneasa | 4 august, 14:10 UTC / 17:10 local | 15:50 UTC / 18:50 local | 1 h 40 min |
Așadar, din document reiese ca avionul urma să stea la Mykonos doar 30 de minute, între 16:40 și 17:10, apoi să revină la București. „JMK” din rândul „RIGEL JMK” confirmă încă o dată aeroportul Mykonos. „RIGEL” nu este un aeroport, ci pare un câmp operațional legat de serviciile de handling.
Prezentarea pasagerilor
Radu Budeanu – mogulul de presă și dosarul mitei pentru Elena Udrea
Radu Budeanu este un om de afaceri din industria media, asociat cu publicații precum Cancan, Gândul, dar și G4media.
Cea mai gravă controversă care îi marchează biografia este dosarul Hidroelectrica.
Procurorii DNA l-au acuzat că a intermediat relația dintre un om de afaceri din energie și Elena Udrea, în perioada în care aceasta era ministru.
Potrivit anchetatorilor, miza era menținerea unor contracte avantajoase cu Hidroelectrica, iar suma promisă drept mită ajungea la cinci milioane de dolari.
DNA a susținut că Budeanu ar fi remis către Udrea 3,8 milioane de dolari și ar fi facilitat transferul unei creanțe de 900.000 de euro. În 2020, Budeanu a încheiat un acord de recunoaștere a vinovăției, acceptând o pedeapsă de doi ani de închisoare cu suspendare.
Ștefan Alexandru Nanu – afaceri în cluburi, publicitate și IT
Ștefan Alexandru Nanu este cunoscut în principal ca om de afaceri și ca unul dintre numele asociate grupului Nuba, dezvoltat în jurul cluburilor, restaurantelor și proiectelor imobiliare premium.
Presa l-a legat și de investiții în publicitate și tehnologie, inclusiv de tranzacția prin care o societate controlată de acesta a cumpărat acțiunile Euromedia deținute anterior de Sebastian Ghiță.
Numele lui Nanu a fost invocat și în articole despre gestionarea parcărilor din București, în contextul în care socrul său a condus Compania Municipală Parking.
Vlad Cosma – fost deputat, două dosare cu finaluri diferite
Vlad Alexandru Cosma este fost deputat PSD și fiul lui Mircea Cosma, fostul președinte al Consiliului Județean Prahova. Cariera sa politică a fost umbrită de mai multe anchete penale.
Într-un dosar privind lucrări publice, fusese condamnat în primă instanță la cinci ani de închisoare, însă procesul s-a încheiat definitiv în 2023 prin încetarea acuzațiilor ca urmare a prescripției; instanța nu a mai pronunțat o soluție definitivă asupra vinovăției.
G4Media a relatat soluția și condamnarea inițială. Într-o altă cauză, privind presupusa finanțare ilegală a campaniei electorale din 2012, Cosma a fost achitat definitiv în 2022. Instanța a constatat vulnerabilități majore ale anchetei. Cosma a devenit cunoscut și prin denunțurile și înregistrările care au alimentat scandalul DNA Ploiești.
Cum sunt achitate asemenea zboruri private
Spre deosebire de o cursă aeriană regulată, la care fiecare călător își cumpără propriul bilet, un zbor charter cu avion privat presupune, de regulă, închirierea aeronavei pentru o anumită rută și un anumit interval.
Clientul contractant achită serviciul operatorului sau intermediarului, iar suma nu este împărțită în mod obligatoriu în bilete individuale pentru fiecare persoană aflată la bord.
Așa cum reiese din alte zboruri, 12.000 de euro era costul unei curse de o oră cu avioanele Toyo Aviation.
Costul poate include orele de zbor, punerea la dispoziție a aeronavei, combustibilul, taxele aeroportuare, serviciile de handling, parcarea, pregătirea avionului și eventualele costuri generate de întoarcerea fără pasageri. În funcție de contract, pot exista și cheltuieli pentru accesul la terminalul de aviație generală, salonul VIP, obținerea sloturilor aeroportuare sau a autorizațiilor necesare.
