Negocierile dintre Otokar, importantă companie turcească din industria de apărare, și Automecanica SA Mediaș pentru dezvoltarea în România a blindatelor Cobra II destinate Armatei Române au început încă din 2022, cu mult înainte de finalizarea procedurii de achiziție. Informațiile au fost oferite pentru NewsCenter.ro de compania turcă Otokar Defence, parte a grupului Otokar.
La momentul demarării discuțiilor, fabrica din Mediaș nu era controlată de Serghei Glinka și Andrei Scobioală, doi oameni de afaceri care, deși nu au cetățenia rusă, și-au desfășurat o mare parte din activitatea economică și viața personală în Rusia. Cei doi aveau să cumpere ulterior compania din Mediaș, știind că aceasta urma să participe alături de Otokar la o licitație de blindate pregătită de Ministerul Apărării Naționale.
În cele din urmă, Automecanica nu a reușit să pregătească producția blindatelor de care avea nevoie armata română, iar Otokar a ajuns să plătească penalități de aproximativ 85 de milioane de euro. În prezent, compania turcă încearcă să preia Automecanica Mediaș pentru o sumă similară – tot în jur de 85 de milioane de euro – de la Serghei Glinka, pentru a putea onora contractul de aproximativ un miliard de euro semnat cu Armata Română.
Compania Otokar Defence afirmă într-un răspuns pentru NewsCenter.ro că a fost în „căutarea unei facilități de producție locale de la începutul anului 2022”, iar negocierile cu Automecanica Mediaș și cu fostul proprietar Nick Stirban au fost inițiate în martie 2022. Tot atunci, vehiculul Cobra II a fost prezentat la standul Automecanica la expoziția militară BSDA 2022.
Parteneriatul Otokar cu Automecanica a fost semnat cu Nick Stirban, fostul acționar
După ce Automecanica SA Mediaș și Otokar au realizat un parteneriat pentru a participa la licitațiile Ministerului Apărării Naționale (MApN) pentru ansamblarea de blindate, fabrica din județul Sibiu a fost preluată de Serghei Glinka și Andrei Scobioală. Turcii de la Otokar au ales să continue acest parteneriat, așa cum reiese dintr-un răspuns obținut de NewsCenter.ro de la Otokar Defence, partea militară a grupului auto din Turcia.
„În conformitate cu dorința noastră puternică de a opera în Europa ca producător din industria de apărare, căutările inițiale ale Otokar pentru o facilitate de producție locală în România au început cu mult înainte de lansarea licitației, la începutul anului 2022. Ulterior, negocierile au fost inițiate cu Automecanica și cu fostul său proprietar, domnul Nick Stirban, în martie 2022. De asemenea, după cum vă amintiți, pe baza acordurilor inițiale, vehiculul Cobra II a fost expus la standul Automecanica în cadrul BSDA 2022”, se precizează în răspunsul primit.
Reprezentanții Otokar explică și originea colaborării cu acționarii cu origini rusești. „Întrucât Nick Stirban a vândut compania în primul trimestru al anului 2023 unui parteneriat cu sediul în Republica Moldova, format din Serghei Glinka și Andrei Scobioală, noua conducere a companiei a solicitat Otokar să continue cooperarea în cadrul viitoarei licitații pentru vehicule 4×4. În acest context, aceștia au obținut cu succes toate aprobările necesare din partea autorităților române din domeniul apărării”.
Când au cumpărat Glinka și Scobioală Automecanica
În primul trimestru al anului 2023, Automecanica a fost vândută unui parteneriat cu sediul în Republica Moldova, format din Serghei Glinka și Andrei Scobioală, iar noua conducere a cerut Otokar să continue colaborarea pentru viitoarea licitație pentru vehiculele 4×4. Potrivit companiei turce, managementul nou instalat a obținut ulterior toate aprobările necesare din partea autorităților române din domeniul apărării pentru participarea la proiect.
Programul pentru vehicule tactice blindate ușoare 4×4 a fost lansat de Ministerul Apărării Naționale (MApN) prin compania de stat Romtehnica, iar oferta companiei turce Otokar a fost depusă la 20 martie 2024.
După etapele de calificare, testare și evaluare financiară, Otokar a fost declarat câștigător în octombrie 2024, iar contractul a fost semnat în noiembrie același an. Contractul are o valoare de aproximativ 857 de milioane de euro și vizează livrarea a 1.059 de vehicule Cobra II, dintre care primele 278 sunt produse în Turcia, iar 781 urmează să fie fabricate în România, la Automecanica Mediaș.
Automecanica are rol de subcontractor în contractul pentru blindate
Otokar afirmă că alegerea Automecanica Mediaș nu a fost rezultatul unei intermedieri sau al unui consultant extern. Compania susține că a realizat propriile analize și a identificat fabrica din Mediaș ca fiind cea mai potrivită pentru producția locală, datorită infrastructurii și experienței industriale. „Nu a existat nicio terță parte care să introducă Automecanica către Otokar”, a precizat compania, subliniind că selecția partenerilor se face în urma unor procese interne de evaluare.
În calitate de producător înregistrat NATO și ONU, care activează la nivel global în industria de apărare, Otokar realizează analize detaliate prin procese clar definite atunci când își alege partenerii de afaceri și subcontractorii. „În urma acestor analize, Otokar a identificat Automecanica S.A. Mediaș drept cea mai potrivită facilitate pentru producția vehiculelor Cobra II în România, pe baza infrastructurii existente, a experienței anterioare și a capacității de producție”, ne-au mai precizat reprezentanții companiei.
Acționarii Automecanica și legăturile cu mediul de afaceri rus
Automecanica SA este o companie industrială cu sediul la Mediaș, fondată în 1941 și transformată ulterior într-un parc industrial. În ultimii ani, compania a fost preluată de investitori din Republica Moldova, între care se află Andrei Scobioală, care conduce compania. Însă, așa cum reiese din propriile prezentări, Serghei Glinka este cel care controlează Automecanica. Și, din informațiile obținute de NewsCenter.ro, acesta a finanțat în totalitate achiziția companiei din Mediaș.
Andrei Scobioală susține că, deși el și Serghei Glinka au familii în Rusia, afacerile și banii nu mai au acum legătură cu spațiul rusesc.
„Serghei Glinka este un om discret — motiv pentru care vocea sa a fost rar auzită în spațiul public. S-a născut și a crescut la Chișinău, într-o familie de basarabeni. În tinerețe a plecat în Estonia, unde a urmat școala navală și a lucrat ani la rând pe pescadoare oceanice. După căderea comunismului, a intrat în afaceri în Estonia. În perioada de privatizare, a fondat primul terminal de trading de cărbuni din țară, într-un context economic aflat în plină tranziție. O parte din marfa comercializată provenea din mine din fostul URSS, ceea ce a dus la dezvoltarea unei flote proprii de vagoane și la achiziția de locomotive de la grupul Transmashholding, prezent în peste zece țări din spațiul ex-sovietic”, a explicat acesta pentru NewsCenter.ro.
„Pentru a-și consolida și eficientiza operațiunile, a decis să investească în companie, deținând la un moment dat până la 5% din acțiuni. Rolul său esențial a fost facilitarea unui parteneriat strategic între Alstom și Transmashholding — un joint venture cu participații egale, care a integrat tehnologie și know-how occidental în industria feroviară din regiune și NU în exclusivitate doar Federația Rusă”, ne-a mai explicat Scobioală.
Afacerile din Rusia ale lui Glinka
„Aceste activități s-au desfășurat între 2000 și 2017, într-o perioadă în care potențialul industrial al fostelor state sovietice era susținut de investiții și transfer de tehnologie din partea unor mari grupuri occidentale precum Siemens, Bombardier, Knorr-Bremse sau Wabtec. Practic, toți marii actori internaționali, fără excepții. În 2017, Serghei Glinka și-a lichidat integral participația din Transmashholding, realizând un exit rapid. Ca urmare a acestui exit, a fost citat în presa rusă, care l-a menționat la acel moment printre cei mai bogați oameni de afaceri”, a mai punctat acesta.
„Expunerea sa investițională în spațiul ex-URSS nu a depășit niciodată 20% din portofoliul total. În mod constant, peste 80% din investițiile sale au fost plasate în afara acestui spațiu, în economii occidentale și piețe mature. În prezent, toate investițiile sale sunt exclusiv în business-uri din Europa și Statele Unite — atât investiții bursiere, cât și participații directe în companii. În 2024, a realizat o investiție importantă într-un start-up american listat, Nutriband. Are cetățenie română și locuiește în sudul Franței de peste 25 de ani. Dintr-o căsătorie anterioară în Rusia are doi copii”, ne-a declarat acesta.
Întârzieri și daune cerute de Ministerul Apărării
Problemele între contractele Otokar/Automecanica și MApN au apărut la scurt timp după semnarea contractului. Ministerul Apărării a acuzat întârzieri în livrarea primelor vehicule și în pregătirea producției locale la Mediaș. Potrivit notificărilor oficiale de la finalul anului trecut, Romtehnica a cerut companiei Otokar despăgubiri de aproximativ 40 de milioane de euro pentru livrări întârziate ale primului lot de vehicule.
Ulterior, valoarea totală a penalităților solicitate a ajuns la aproximativ 430 de milioane de lei (circa 85 de milioane de euro), invocându-se faptul că partenerul român nu a reușit să pregătească la timp producția locală a blindatelor. NewsCenter.ro a mai scris despre acest subiect.
În contractul semnat cu Romtehnica se prevede că majoritatea vehiculelor ar trebui produse în România, iar întârzierile în organizarea producției au generat dispute între compania turcă și autoritățile române.
Otokar vrea să cumpere Automecanica
Pentru a depăși blocajele apărute în implementarea contractului, Otokar a anunțat că dorește să cumpere pachetul majoritar de acțiuni al Automecanica Mediaș. Valoarea tranzacției ar putea ajunge la aproximativ 85 de milioane de euro, iar compania turcă a prezentat această mișcare drept un angajament pentru dezvoltarea producției locale și pentru integrarea industriei românești de apărare în proiect.
Dacă achiziția se finalizează, Otokar ar urma să controleze direct fabrica în care ar trebui să fie produse cele peste 700 de blindate destinate Armatei Române.
„Guvernul României face pași importanți pentru dezvoltarea capacităților locale de producție în domeniul sistemelor terestre și pentru poziționarea României printre furnizorii cheie ai industriei de apărare din Europa. Pe lângă livrarea a 1.059 de vehicule COBRA II către România, ne-am asumat un angajament puternic pentru dezvoltarea unei infrastructuri moderne de producție în România, care să respecte standardele NATO”, ne-au mai transmis reprezentanții Otokar.
„Ca dovadă concretă a acestui angajament, am decis să investim în România prin achiziția acțiunilor Automecanica. Această decizie va permite Otokar să colaboreze direct cu industria de apărare din România și să consolideze integrarea industrială”, punctează Otokar Defence.
