Asocierea condusă de Spedition UMB, companie din grupul fondat de Dorinel Umbrărescu, a primit de la CNAIR un nou contract de 109,52 milioane de lei, fără TVA, pentru proiectarea și construirea unui sector de numai 1,2 kilometri din Autostrada Lugoj–Deva. Contractul a fost atribuit prin negociere directă, fără publicarea prealabilă a unui anunț concurențial. Segmentul se află între actualul șantier UMB de la Margina-Holdea și Lotul 3, deschis circulației încă din 2019. Documentele CNAIR arată însă că cei 1,2 kilometri rau amplasați pe traseul vechiului Lot 3 finalizat de alte companii.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a semnat la 30 iulie 2026 un contract suplimentar de 109.523.466,88 lei, fără TVA, cu asocierea condusă de Spedition UMB. Anunțul de atribuire a fost transmis în Sistemul Electronic de Achiziții Publice la 10 august.
Contractul vizează proiectarea și executarea sectorului cuprins între kilometrii 56+220 și 57+420, cu o lungime de 1,2 kilometri. CNAIR justifică achiziția prin necesitatea „asigurării continuității obiectivului de investiții Autostrada Lugoj–Deva”.
La valoarea atribuită, kilometrul suplimentar ajunge la aproximativ 91,27 milioane de lei, fără TVA. Suma nu poate fi însă tratată automat ca preț al asfaltului pe un kilometru obișnuit, deoarece documentația publicată nu prezintă defalcarea lucrărilor, structurilor, consolidărilor și serviciilor de proiectare incluse.
Câștigătorul este asocierea Spedition UMB – Tehnostrade – SA&PE Construct – Euro-Asfalt, aceeași care execută sectorul Margina–Holdea. Spedition UMB, Tehnostrade și SA&PE Construct fac parte din grupul de firme dezvoltat de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu, conform datelor verificate cu ajutorul platformei ListăFirme.ro. În schimb, Euro-Asfalt este o companie din Bosnia și Herțegovina.
Contract acordat fără o nouă licitație
CNAIR nu a organizat o licitație deschisă pentru cei 1,2 kilometri și nici nu a solicitat oferte de la mai mulți constructori. Procedura aleasă a fost negocierea fără publicarea prealabilă a unei invitații la o procedură concurențială.
Noul contract este prezentat ca o achiziție de „lucrări și servicii similare” în cadrul contractului semnat în octombrie 2022 pentru proiectarea și execuția sectorului Margina–Holdea. Practic, CNAIR a extins lucrările executate de asocierea UMB–Euro-Asfalt dincolo de limita contractuală de la kilometrul 56+220, atribuindu-i încă 1,2 kilometri.
Contractul principal din 2022 are o valoare de 1,826 miliarde de lei, fără TVA, și acoperă aproximativ 9,13 kilometri. Acesta include finalizarea Secțiunii D și construirea Secțiunii E, unde se află cele două tuneluri cu o lungime totală de aproximativ 2,13 kilometri.
Odată cu noua atribuire, valoarea cumulată a contractului principal și a lucrărilor suplimentare depășește 1,936 miliarde de lei, fără TVA.
Actualul proiect Margina–Holdea trebuie să se conecteze la o autostradă continuă, nu la configurația provizorie utilizată pentru descărcarea traficului. De aceea, sectorul imediat următor limitei de la kilometrul 56+220 poate necesita reproiectare, lucrări noi, adaptarea geometriei, refacerea unor elemente și integrarea cu partea construită în baza vechiului contract.
Sectorul se află pe traseul Lotului 3
Anunțul publicat în SEAP precizează explicit că segmentul dintre kilometrii 56+220 și 57+420 este „localizat pe traseul Lotului 3” al Autostrăzii Lugoj–Deva.
Lotul 3 începea la kilometrul 56+220 și continua până la kilometrul 77+361. Contractul fusese câștigat în 2013 de asocierea Teloxim Con – COMSA – Aldesa Construcciones – Arcadis Eurometudes, pentru suma de 579,92 milioane de lei, fără TVA. Lungimea prevăzută era de aproximativ 21,14 kilometri.
Prin urmare, cei 1,2 kilometri atribuiți acum UMB nu reprezintă un sector care nu ar fi existat deloc în împărțirea inițială a autostrăzii. El apărea în limitele kilometrice ale Lotului 3, construit de asocierea condusă de firmele spaniole.
Acesta este un detaliu important: CNAIR nu plătește acum pentru un kilometru complet absent din vechile contracte, ci pentru proiectarea și executarea unei porțiuni aflate formal pe traseul unui lot anterior.
Ultima verigă dintre Sibiu și Nădlac
Sectorul Margina–Holdea reprezintă ultima porțiune lipsă a Autostrăzii A1 între Sibiu și frontiera cu Ungaria. Proiectul actual are aproximativ 9,13 kilometri și include două tuneluri cu galerii separate, construite pentru protejarea mediului și asigurarea trecerii faunei.
Tunelurile au fost introduse prin modificarea acordului de mediu din 2013, după atribuirea contractelor inițiale. Documentațiile vechi prevedeau săpături deschise prin dealuri, dar autoritățile de mediu au impus ulterior soluția tunelurilor pentru reducerea efectelor asupra terenului și faunei. Schimbarea a dus la separarea sectorului și la ani de întârzieri.
Contractul UMB–Euro-Asfalt a fost semnat abia în octombrie 2022. Asocierea a primit acum și sectorul de 1,2 kilometri aflat dincolo de limita formală a Lotului 2, astfel încât traseul nou să poată fi conectat la Lotul 3.
