CFR Marfă are prevăzute pentru 2026 cheltuieli cu personalul de 184,73 milioane de lei, inclusiv 9,46 milioane de lei la rubrica bonusuri, într-un buget care estimează pierderi de 296,34 milioane de lei și nu alocă nimic investițiilor. Numai costurile de personal reprezintă aproximativ 86,5% din toate veniturile pe care compania de stat se așteaptă să le obțină în acest an.
Bugetul Societății Naționale de Transport Feroviar de Marfă „CFR Marfă” SA, aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, a fost aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 946 din 30 octombrie 2026, publicată în aceeași zi în Monitorul Oficial nr. 914.
Personalul: 184,73 milioane de lei și un efectiv de 400 de oameni la sfârșitul anului
La rubrica salarii sunt înscrise 147,008 milioane de lei, iar la bonusuri, 9,457 milioane de lei.
Separat, cheltuielile aferente contractelor de mandat și altor organe de conducere și control, comisiilor și comitetelor sunt de 218.000 de lei pentru întregul an. Este un total pentru această categorie, nu venitul unui singur director. Contribuțiile datorate de angajator sunt bugetate la 8,274 milioane de lei.
Compania indică un număr mediu de 1.735 de salariați în 2026, dar numai 400 de persoane la sfârșitul anului. Diferența semnalează un efectiv de final de an mult inferior mediei anuale, însă nu poate fi tradusă automat în 1.335 de concedieri: media anuală nu reprezintă numărul angajaților de la începutul anului. Anexa nu explică modalitatea de reducere a efectivului și nici calendarul plecărilor.
În același timp, cheltuielile cu plățile compensatorii aferente disponibilizărilor sunt înscrise cu zero. Câștigul mediu lunar pe salariat este de 8.215,13 lei, conform indicatorului publicat. Acesta este un indicator salarial bugetar, nu suma netă încasată de fiecare angajat; documentul trimite pentru calcul la anexa de fundamentare nr. 2.
Venituri de 213,56 milioane, cheltuieli de aproape 510 milioane
CFR Marfă estimează pentru 2026 venituri totale de 213,563 milioane de lei, față de 820,169 milioane de lei prevăzute în bugetul din 2025. Reducerea este de 606,606 milioane de lei, respectiv aproape 74%. Din totalul pentru 2026, 198,563 milioane de lei sunt venituri din exploatare, iar 15 milioane sunt venituri financiare.
Scăderea veniturilor poate fi explicată și prin înlocuirea CFR Marfă cu noul operator de stat Carpatica Feroviar, către care este transferată activitatea viabilă de transport. CFR Marfă rămâne să gestioneze datoriile istorice și patrimoniul rămas, în perspectiva falimentului. Reducerea veniturilor reflectă astfel și retragerea companiei de pe piața transportului feroviar de marfă.
Potrivit notei de fundamentare citate de presa feroviară, după încetarea valabilității licenței, compania nu mai desfășoară transport feroviar, activitatea rămasă vizând administrarea patrimoniului, valorificarea activelor și gestionarea obligațiilor. Nu se poate afirma însă că toate veniturile anuale provin din vânzări de active.
Cheltuielile totale ajung la 509,907 milioane de lei, de aproximativ 2,39 ori veniturile. Pentru fiecare 1.000 de lei venituri, compania bugetează 2.387,62 lei cheltuieli. Diferența se vede în pierderea brută și netă estimată la 296,344 milioane de lei.
Pe lângă personal, bugetul include 143,605 milioane de lei pentru bunuri și servicii, 5,662 milioane pentru impozite, taxe și vărsăminte asimilate și 175,412 milioane la alte cheltuieli de exploatare. Ultima categorie are o pondere importantă, dar nu este detaliată în documentul publicat. Cheltuielile financiare sunt de 495.000 de lei.
Zero investiții și plăți restante de peste 3,5 miliarde de lei
Atât sursele de finanțare a investițiilor, cât și cheltuielile pentru investiții sunt înscrise cu zero. Bugetul aprobat nu prevede, așadar, un program de investiții finanțat pentru acest an. Cheltuielile curente cu bunuri și servicii rămân o categorie distinctă și nu pot fi prezentate automat drept investiții.
Nu sunt înscrise sume nici la veniturile din fonduri europene sau la cheltuielile eligibile aferente acestora. Concluzia privește bugetul pentru 2026 și nu demonstrează că societatea nu a beneficiat niciodată de asemenea finanțări.
Plățile restante sunt estimate la 3,519581 miliarde de lei, iar creanțele restante, adică sumele de încasat ajunse la scadență și neîncasate, la 465,988 milioane de lei. Plățile restante sunt de aproximativ 16,5 ori veniturile anuale bugetate. Ele nu trebuie confundate cu pierderea anuală și nici prezentate automat ca total al datoriilor companiei.
CFR Marfă și-a cerut falimentul
CFR Marfă și-a cerut falimentul, dar, potrivit informațiilor publicate până la 31 octombrie 2026, procedura nu fusese încă deschisă de instanță. Cererea companiei pentru deschiderea procedurii simplificate de faliment a fost respinsă pentru lipsa documentelor necesare. Cererile creditorilor privind insolvența aveau următorul termen anunțat pentru 14 noiembrie.
Compania nu mai desfășoară transport feroviar după încetarea valabilității licenței, ci administrează patrimoniul rămas, valorifică active și gestionează obligațiile existente, potrivit notei de fundamentare citate de presa feroviară.
