Guvernul urmează să decidă până la finalul lunii aprilie viitorul TAROM, într-un moment în care compania acumulează pierderi semnificative. Potrivit unui document oficial, pe masa Executivului se află la ședința de astăzi, 16 apirlie, inclusiv scenarii de privatizare parțială sau totală a operatorului aerian de stat.
TAROM se apropie de un moment decisiv, unul care ar putea schimba radical viitorul companiei aeriene naționale. Potrivit unui document oficial prezentat în ședința de astăzi a Guvernului României, statul român trebuie să ia o decizie până la 30 aprilie 2026 privind direcția companiei – iar printre opțiuni se află inclusiv restructurarea profundă sau ieșirea statului din acționariat.
Privatizare sau faliment
Informațiile apar în documentul „Informare privind adoptarea unui Memorandum pentru restructurarea companiilor de stat”, elaborat în cadrul Cabinetului Viceprim-ministrului Oana Gheorghiu și al structurii CNR9 (comitetul pentru reformarea companiilor de stat), analizat de NewsCenter.ro.
În acest document, TAROM este inclusă într-o listă restrânsă de companii pentru care „fereastra de intervenție se închide în 2026”, ceea ce în limbaj administrativ înseamnă că lipsa unei decizii rapide poate genera costuri mai mari decât orice măsură radicală luată în prezent.
TAROM a avut pierderi de 186 de milioane de lei
Situația financiară a TAROM explică de ce compania a ajuns pe această listă. Potrivit documentului guvernamental, operatorul aerian înregistrează pierderi de aproximativ 186 de milioane de lei, ceea ce o plasează în rândul companiilor de stat care consumă constant resurse bugetare fără a avea o perspectivă clară de redresare.
Raportul merge mai departe și arată că întreg portofoliul de companii analizate – din care face parte și TAROM – generează pierderi și creanțe nerecuperate de sute de milioane de lei. În acest context, autorii documentului avertizează că „absența deciziei este întotdeauna mai costisitoare decât cea mai proastă decizie posibilă”.
Pentru TAROM, acest lucru se traduce printr-o realitate simplă: nu mai există timp pentru amânări. Documentul nu spune explicit că TAROM va fi vândută, dar indică foarte clar că Guvernul trebuie să ia o decizie „deschisă” până la 30 aprilie 2026, la nivelul Executivului și al Ministerului Transporturilor.
Un model care nu mai funcționează
Raportul analizat marchează și o schimbare importantă de abordare. Până acum, statul a intervenit în companiile cu probleme abia după ce pierderile deveneau evidente. Noua strategie propune intervenții timpurii și decizii rapide, înainte ca situația să devină ireversibilă.
„Abordarea anterioară trata portofoliul de stat prin filtrul pierderii contabile (…) această logică este necesară, dar insuficientă”, se arată în document. Cu alte cuvinte, Guvernul recunoaște că simpla acoperire a pierderilor – model aplicat ani la rând în cazul TAROM – nu mai este o soluție viabilă.
Pentru statul român, TAROM nu este doar o companie cu probleme financiare, ci și un simbol. Este operatorul național, cu o istorie de peste 70 de ani, dar și una dintre cele mai vizibile companii de stat.
