Tesla a crescut în România cu sprijinul primei Rabla de circa 10.000 de euro. În 2023, anul de vârf, s-au înmatriculat 3.213 mașini noi ale mărcii. După două reduceri consecutive ale primei, până la 18.500 de lei, înmatriculările au coborât la 1.115 în 2025, cu 65% sub recordul din 2023.
Tesla Motors România a încheiat 2025 cu afaceri de 355,5 mil. lei, în scădere cu 15,1%. Înmatriculările de mașini noi ale mărcii au coborât mult mai repede, cu 56,3%, la 1.115 unități. În al doilea an de declin, filiala a continuat să angajeze, iar activele imobilizate s-au dublat.
Înființată în ianuarie 2021, Tesla Motors România SRL a trecut de la afaceri de 72,6 milioane de lei în primul an la 266,9 milioane de lei în 2022. Tesla Motors România este deținută integral de Tesla International B.V., din Țările de Jos, și are un capital social de 50.000 de lei, conform datelor ListaFirme.ro.
Vârful din 2023
În 2023, cifra de afaceri a urcat la 932,3 mil. lei, de 3,5 ori peste nivelul anului anterior. În același interval, numărul de Tesla noi înmatriculate în România a crescut de la 1.020 la 3.213. Acesta a fost vârful seriei analizate, atât pentru afacerile filialei, cât și pentru înmatriculările mărcii.
În 2024, cifra de afaceri s-a redus cu 513,3 milioane de lei, adică 55,1%, în timp ce înmatriculările au coborât cu 20,6%. În 2025, afacerile s-au redus cu alte 63,5 milioane de lei, dar înmatriculările s-au prăbușit cu 56,3%.
Față de recordul din 2023, filiala a pierdut 61,9% din cifra de afaceri, iar marca a pierdut 65,3% din volumul de înmatriculări noi.
Rabla a redus sprijinul doi ani la rând. Tesla a pierdut și cotă de piață
În 2023, un cumpărător eligibil primea 51.000 de lei pentru un autoturism electric nou la casarea unei singure mașini. În 2024, ecotichetul a fost înjumătățit, la 25.500 de lei.
Pentru 2025, Ministerul Mediului anunțase inițial 37.000 de lei. AFM a suspendat însă în iunie lansarea sesiunii pentru persoane fizice, iar ghidul din septembrie a stabilit sprijinul la 18.500 de lei.
Un cumpărător eligibil avea astfel cu 32.500 de lei mai puțin sprijin decât în 2023. APIA a indicat întârzierile și reducerile din program printre cauzele reculului pieței de electrice.
Tesla a pierdut teren și în fața concurenților odată cu reducerea primelor din acest program. Piața românească a autoturismelor electrice noi s-a contractat cu 9% în 2025, la 8.833 de unități, în timp ce Tesla a scăzut cu 56,3%. Cota mărcii în segment a coborât de la 26,3% la 12,6%. Tesla a trecut de pe locul al doilea pe al patrulea, după Dacia, Hyundai și Ford. Hyundai și Ford au câștigat clienți într-o piață în declin.
În același timp, înmatriculările de hibride plug-in au crescut cu 59%, la peste 10.000 de unități, și le-au depășit pe cele de mașini pur electrice.
Trei sferturi din scăderea Tesla în România au venit de la Model 3. Sedanul a coborât de la 1.679 de înmatriculări în 2024 la 604 în 2025.
Diferența de 1.075 de mașini explică aritmetic cea mai mare parte din reculul de 1.435 de unități al mărcii. La nivel de grup, Tesla a raportat că trecerea la noul Model Y a presupus opriri temporare ale producției și a afectat livrările. În UE, Regatul Unit și țările EFTA, înmatriculările Tesla au scăzut cu 26,9% în 2025, aproximativ jumătate din ritmul consemnat în România.
Octombrie, vârful din 2025. Mai multe Tesla rulate decât noi
Tesla a avut cea mai bună lună în octombrie 2025, cu 259 de autoturisme noi înmatriculate, aproape un sfert din totalul anual. Model 3 a contribuit cu 167 de unități, potrivit diferenței dintre rapoartele APIA de la finalul lui septembrie și octombrie.
În tot ultimul trimestru s-au înmatriculat 469 de Tesla noi, adică 42% din totalul anului. Pe piața mașinilor rulate, direcția a fost inversă. Datele lunare DGPCI prelucrate de Auto Stats însumează 1.690 de Tesla rulate înmatriculate în 2025, față de 645 în 2024. În 2025 au intrat astfel în evidențe cu 575 mai multe Tesla rulate decât noi.
Cele două serii măsoară lucruri diferite. DGPCI numără mașinile înmatriculate în România, iar bilanțul însumează vânzările de bunuri și serviciile înregistrate de filiala locală. Facturarea și înmatricularea pot avea loc în ani diferiți. Bilanțul sumar arată cât a pierdut filiala în fiecare an, dar permite doar ipoteze despre contribuția prețurilor, a calendarului livrărilor și a modului de facturare în grup.
Mai mulți angajați
Profitul net a coborât de la 11,84 milioane de lei în 2023 la 1,68 mil. lei în 2025, o scădere de aproape 86%. Marja netă a trecut de la 1,27% la 0,47%. Din fiecare 100 de lei cifră de afaceri, filialei i-au rămas 47 de bani profit net în 2025. În aceiași doi ani, numărul mediu de salariați aproape s-a dublat, de la 21 la 41.
Activele imobilizate au crescut de la 11,95 milioane de lei în 2024 la 24,81 milioane de lei în 2025. Fișa companiei indică patru puncte de lucru, în Voluntari, Cluj-Napoca, Apahida și Ghiroda. Tesla listează centre de service în trei dintre aceste localități, la Voluntari, Apahida și Ghiroda.
Datoriile totale au urcat de la 33,49 mil. lei la 134,77 milioane de lei într-un an, iar creanțele au crescut de la 18,18 milioane de lei la 133,43 milioane de lei. La finalul lui 2025, aproape 88% din activele circulante erau sume de încasat. Fișa financiară furnizată de Termene.ro prezintă totalurile, fără defalcare pe contrapărți sau scadențe.
