Preluarea Automecanica Mediaș de către investitori cu legături în Rusia nu a fost analizată de autoritățile de securitate, deoarece tranzacția a avut loc înainte de aplicarea actualului mecanism de control al investițiilor străine. Ulterior, compania a devenit partener într-un contract militar strategic de sute de milioane de euro.
Unul dintre cele mai sensibile contracte militare ale României din ultimii ani scoate la iveală o vulnerabilitate majoră a legislației privind investițiile străine. Automecanica SA Mediaș, companie implicată în producția blindatelor Cobra pentru Armata Română, a fost preluată de investitori cu legături în spațiul rusesc fără ca tranzacția să fie analizată de Comisia pentru examinarea investițiilor străine directe (CEISD).
Tranzacția tracută pe sub radarul de control al autorităților române
Informația a fost onținut de NewsCenter.ro de la instituțiile implicate în avizarea tranzacțiilor cu investitori străini. Explicația ține de momentul în care s-a realizat transferul de acțiuni, anterior intrării în vigoare a cadrului legal consolidat în 2023.
„Achiziția companiei Automecanica SA din Mediaș de către investitori cu legături în spațiul rusesc a avut loc într-un moment în care mecanismele de control al investițiilor străine în România erau mult mai permisive, iar acest lucru explică de ce tranzacția nu a fost analizată de Comisia pentru examinarea investițiilor străine directe (CEISD)”, ne-a explicat un oficial al MApN.
Potrivit informațiilor oficiale obținute de NewsCenter.ro în cazul preluării Automecanica „nu a fost solicitat nici avizul CSAT și nici al CEISD”, ceea ce indică faptul că operațiunea nu a intrat sub incidența actualelor reguli de securitate economică.
Tranzacția care a schimbat legislația
Explicația ține de momentul realizării tranzacției și de structura acesteia. Schimbarea acționariatului la Automecanica Mediaș SRL s-a produs înainte ca legislația actuală, consolidată prin Legea nr. 164/2023, să fie pe deplin aplicabilă.
La acel moment, obligațiile de notificare erau limitate, iar unele tipuri de transferuri de acțiuni nu erau încadrate automat ca investiții străine directe sensibile. Practic, preluarea s-a realizat prin transferul acțiunilor de la omul de afaceri Nick Știrban, care s-a retras din companie la finalul anului 2022, înainte ca mecanismele stricte de filtrare să fie operaționalizate în forma actuală.
După retragerea lui Știrban, structura acționariatului Automecanica SA s-a modificat semnificativ, controlul fiind preluat de entități în care figura centrală era Sergei Glinka, un om de afaceri rus cu un istoric solid în industria feroviară și în grupul Transmashholding. Prin intermediul firmei Automecanica SKB Property SRL, acesta a ajuns să dețină indirect o participație majoră în compania din Mediaș. Astfel, fără o analiză formală din partea autorităților de securitate, o companie strategică din industria de apărare a ajuns sub influența unor investitori proveniți dintr-o zonă geopolitică sensibilă.
Rușii de la Automecanica au devenit apoi parteneri ai MApN
Această situație a devenit relevantă în momentul în care Automecanica a fost implicată în unul dintre cele mai importante contracte militare ale României din ultimii ani. Este vorba despre acordul încheiat de Ministerul Apărării Naționale, prin Romtehnica, pentru achiziția a 1.059 de vehicule blindate Cobra II 4×4 de la compania turcă Otokar, în valoare de aproximativ 4,26 miliarde de lei (circa 857 de milioane de euro). Contractul prevedea ca, după livrarea primelor 278 de unități fabricate în Turcia, producția să fie transferată în România, la Mediaș, prin subcontractantul Automecanica SA.
În acest context, Automecanica a devenit un actor-cheie în lanțul de producție al unor echipamente militare destinate Armatei Române și, implicit, NATO.
Practic, o companie ajunsă în proprietatea unor investitori cu legături în Rusia participa la producția de tehnică militară pentru un stat membru al Alianței Nord-Atlantice. Situația a ridicat semne de întrebare în spațiul public și în mediul de analiză strategică, mai ales în contextul războiului din Ucraina și al tensiunilor dintre NATO și Federația Rusă.
Întârzierile
Ulterior, dificultățile în implementarea contractului au devenit evidente. Romtehnica a solicitat despăgubiri de peste 420 de milioane de lei de la Otokar, invocând întârzieri în realizarea etapelor de producție locală.
O parte semnificativă a acestor probleme a fost pusă pe seama dificultăților de organizare și transfer tehnologic la nivelul partenerului român, respectiv Automecanica. În încercarea de a debloca situația, compania turcă a decis să meargă mai departe și să achiziționeze direct pachetul majoritar de acțiuni al Automecanica, într-o tranzacție estimată la aproximativ 85 de milioane de euro.
