Compania Danlin XXL din Neamț nu renunță la disputa pentru unul dintre cele mai importante contracte de infrastructură rutieră din România. Deși Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a semnat pe 28 mai 2026 contractul pentru tronsonul Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos cu asocierea condusă de SA&PE Construct, constructorul nemțean încearcă să răstoarne rezultatul licitației în instanță.
După ce a pierdut la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), Danlin XXL a mers mai departe în instanță și încearcă să obțină anularea procedurii care a adus victoria grupului UMB.
Potrivit portalului instanțelor, dosarul a fost înregistrat la Curtea de Apel București sub numărul 3648/2/2026, la Secția a X-a de contencios administrativ și fiscal și pentru achiziții publice. Primul termen ar urma să aibă loc mâine, 19 iunie.
UPDATE, 19 iunie: Instanța a decis să amâne decizia în acest dosar până pe 24 iunie.
Autostrada Unirii A8 este considerată unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură ale României, urmând să lege Moldova de Transilvania și, prin viitorul pod peste Prut de la Ungheni, de Republica Moldova.
Dincolo de importanța economică, proiectul are și o componentă strategică pentru Uniunea Europeană, motiv pentru care a fost inclus printre investițiile eligibile pentru finanțare prin mecanismul SAFE.
Danlin vrea anularea rezultatului licitației și reluarea evaluării ofertelor
Miza contestației din dosarul 3648/2/2026 este uriașă. Deși licitația a fost lansată la o valoare estimată de aproximativ 7 miliarde de lei fără TVA, contractul a fost atribuit pentru 4,87 miliarde de lei fără TVA și reprezintă primul tronson al Autostrăzii Unirii A8 dintre Târgu Neamț și Iași.
Obiectul cauzei este „litigiu privind achizițiile publice – contestație atribuire”, fiind atacată Decizia CNSC nr. 1715/C9/1770 din 26 mai 2026.
Danlin XXL SRL, lider de asociere, figurează ca petent, în timp ce Compania Națională de Investiții Rutiere și asocierea condusă de SA&PE Construct au calitatea de intimați.
Practic, constructorul din Neamț încearcă să obțină în instanță ceea ce nu a reușit la CNSC: anularea rezultatului licitației și reluarea evaluării ofertelor. În condițiile în care contractul a fost deja semnat, o eventuală admitere a recursului ar putea crea complicații juridice pentru unul dintre cele mai importante proiecte rutiere aflate în pregătire.
Danlin a pierdut la CNSC
Potrivit Deciziei nr. 1715/C9/1770 din 26 mai 2026, CNSC a respins contestația formulată de asocierea condusă de Danlin XXL SRL, din care mai fac parte Groma Hold LTD, Intertranscom Impex SRL și Evropeiski Patishta.
Constructorul solicitase anularea raportului procedurii de atribuire, anularea comunicării rezultatului licitației și reevaluarea ofertelor depuse de participanți.
De cealaltă parte, asocierea declarată câștigătoare, formată din SA&PE Construct, Tehnostrade, Spedition UMB și Euro-Asfalt, a solicitat menținerea rezultatului procedurii.
CNSC a respins integral contestația și a menținut victoria grupului UMB.
Contractul a fost semnat pe 28 mai
La doar două zile după pronunțarea deciziei CNSC, pe 28 mai 2026, CNIR a semnat contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos cu asocierea formată din SA&PE Construct, Tehnostrade, Spedition UMB și Euro-Asfalt.
Valoarea contractului este de 4,87 miliarde lei fără TVA, iar perioada totală de implementare este de 46 de luni, dintre care 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție.
Contractul este primul proiect de infrastructură rutieră finanțat prin programul european SAFE (Security Action for Europe), mecanism destinat finanțării infrastructurii strategice și a mobilității militare la nivelul Uniunii Europene.
Cine sunt companiile care se luptă pentru contractul Autostrăzii Unirii
Danlin XXL SRL este una dintre cele mai mari firme de construcții din județul Neamț și este controlată de omul de afaceri Dan Amurăriței, administrator și unic asociat al companiei cu sediul în satul Horia, comuna Horia, județul Neamț.
Compania este specializată în lucrări de infrastructură rutieră și deține un portofoliu important de contracte cu autorități locale și naționale. În ultimii ani, Danlin a participat la mai multe licitații majore pentru autostrăzi și drumuri naționale, inclusiv în asocieri cu firme din România și din străinătate.
În procedura pentru tronsonul Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos din Autostrada A8, Danlin a fost liderul unei asocieri din care au mai făcut parte Groma Hold LTD, Intertranscom Impex SRL și Evropeiski Patishta. Asocierea a fost desemnată inițial câștigătoare în octombrie 2025, cu o ofertă de 4,76 miliarde lei, însă după contestații și reevaluare impusă de instanță, contractul a fost atribuit asocierii concurente.
De cealaltă parte se află asocierea câștigătoare, condusă de SA&PE Construct SRL, companie deținută de Alexandru Tudor Umbrărescu și Petru Răzvan Umbrărescu, fiii omului de afaceri Dorinel Umbrărescu. SA&PE Construct face parte din Grupul UMB, alături de Tehnostrade SRL și Spedition UMB SRL, toate trei controlate de familia Umbrărescu și cu sediile în Bacău.
În licitația pentru tronsonul Târgu Neamț – Târgu Frumos din A8, SA&PE Construct a format o asociere cu Tehnostrade SRL și Spedition UMB SRL, companii din același grup, precum și cu firma Euro-Asfalt din Bosnia și Herțegovina.
Grupul UMB, fondat de Dorinel Umbrărescu, considerat în prezent cel mai mare constructor român de autostrăzi, are în execuție sau contractate sute de kilometri de autostradă și drum expres și este principalul beneficiar al marilor proiecte rutiere finanțate prin PNRR și programele europene de transport.
Ce presupune tronsonul
Sectorul Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos are o lungime de aproximativ 27 kilometri și este una dintre cele mai complexe secțiuni ale viitoarei Autostrăzi A8.
Proiectul include:
- 36 de poduri și pasaje, cu o lungime totală de aproximativ 8,5 kilometri;
- 4 tunele, cu o lungime cumulată de circa 1,7 kilometri;
- 3 noduri rutiere majore la Moțca, Pașcani și Târgu Frumos.
De asemenea, constructorul trebuie să realizeze cu prioritate un sector de aproximativ 5,5 kilometri care va asigura conexiunea dintre secțiunea Leghin – Târgu Neamț a A8, DN2 și nodul turbion de la Pașcani al Autostrăzii Moldovei A7. Acest segment trebuie finalizat în maximum 12 luni.
Pentru moment, lucrările rămân atribuite grupului UMB. Totuși, decizia care va fi pronunțată de Curtea de Apel București după termenul din 19 iunie ar putea influența evoluția unuia dintre cele mai mari contracte de infrastructură semnate în România în acest an.
