Grupul din Emiratele Arabe Unite DP World operează terminalul de containere din sudul Portului Constanța din 2004, în baza unei concesiuni prelungite până în 2049. Activitatea sa din România este reprezentată de Constanta South Container Terminal SRL și DP World Logistics Romania SRL din București, care au raportat împreună afaceri de 715,9 milioane de lei în 2025.
Afacerile terminalului au crescut puternic după începutul invaziei ruse în Ucraina: de la 212,1 milioane de lei în 2021 la 333 de milioane în 2022 și aproape 598 de milioane în 2024.
Expansiunea afacerilor
Expansiunea s-a produs în contextul reconfigurării rutelor comerciale din regiune și al investițiilor în infrastructura portuară, inclusiv pentru facilitarea transporturilor dinspre și către Ucraina. În 2025, afacerile terminalului au coborât la 558 de milioane de lei, în timp ce firma de logistică și-a dublat cifra de afaceri, la 157,9 milioane de lei.
Cele două societăți care alăcătuiesc operațiunile DP World Romania au raportat împreună o cifră de afaceri de 715,9 milioane de lei, cu 5,9% peste cele 676,2 milioane din 2024, potrivit bilanțurilor disponibile pe ListaFirme.ro. Rezultatul net însumat a coborât însă cu aproape 32%, de la 229,8 milioane la 156,4 milioane de lei.
Aceste sume reprezintă adunarea indicatorilor din bilanțurile individuale. Nu sunt rezultate consolidate ale grupului în România, deoarece nu elimină eventualele tranzacții dintre societăți.
Terminalul din Constanța a câștigat 30 de lei la fiecare 100 de lei din cifra de afaceri
Constanta South Container Terminal SRL, înființată în decembrie 2003 și deținută integral de DP World FZE din Emiratele Arabe Unite, rămâne principala sursă de profit dintre cele două firme.
Compania a raportat o cifră de afaceri de 557,97 milioane de lei, cu 6,7% sub nivelul de 597,74 milioane din 2024. Profitul net s-a redus mai rapid: de la 231,83 milioane la 167,84 milioane de lei, o scădere de 27,6%.
Marja netă a coborât astfel de la 38,8% la 30,1%. Cu alte cuvinte, la fiecare 100 de lei din cifra de afaceri, companiei i-au revenit aproximativ 30 de lei profit net, față de aproape 39 de lei în anul anterior.
Scăderea din 2025 vine după o perioadă de creștere puternică. În 2021, terminalul avea afaceri de 212,1 milioane de lei, iar în 2022 ajunsese la 333 de milioane. În 2023 a depășit pentru prima dată pragul de jumătate de miliard de lei. Chiar și după reculul din 2025, cifra de afaceri a rămas de peste două ori și jumătate mai mare decât în 2021.
Activitatea unui terminal de containere constă în transferul acestora între nave și mijloacele de transport de pe uscat, manipulare și depozitare temporară. Extinderea serviciilor către transportul rutier și feroviar permite conectarea portului cu fabrici, depozite și centre de distribuție din interiorul țării.
Activele au depășit un miliard de lei
În anul în care afacerile și profitul au scăzut, valoarea contabilă a activelor imobilizate ale Constanta South Container Terminal a crescut cu 52,3%, de la 692,16 milioane la 1,05 miliarde de lei.
Această majorare arată extinderea bazei de active pe termen lung, dar diferența de 362,1 milioane de lei nu poate fi echivalată automat cu investițiile plătite în cursul anului.
Datoriile totale au crescut cu 23,1%, la 152,55 milioane de lei. În același timp, capitalurile proprii au ajuns la 943,69 milioane de lei, față de 775,86 milioane în 2024. Societatea păstrează astfel o bază consistentă de capital, în pofida reducerii profitului anual.
Numărul mediu al salariaților a crescut de la 575 la 591. Cum personalul a avansat în timp ce afacerile s-au redus, cifra de afaceri pe angajat a coborât de la aproximativ 1,04 milioane la 944.000 de lei.
Firma de logistică a crescut rapid, dar pierderea s-a adâncit
DP World Logistics Romania SRL, înființată în noiembrie 2019, este deținută integral de DP World Logistics Europe BV. Societatea are sediul în București și activitatea principală încadrată la servicii anexe transporturilor terestre.
În 2025, cifra sa de afaceri a ajuns la 157,91 milioane de lei, de la 78,44 milioane în anul anterior, o creștere de 101,3%. Față de 2023, când raporta afaceri de 47,76 milioane de lei, activitatea s-a mărit de peste trei ori.
Extinderea nu s-a transformat însă în profit. Pierderea netă a crescut de la 2,07 milioane de lei în 2024 la 11,47 milioane în 2025. Cu doi ani înainte, societatea raportase un profit de 4,82 milioane de lei.
Numărul mediu al salariaților a urcat de la 64 la 102, iar datoriile totale au crescut de la 23,2 milioane la 85,92 milioane de lei. Capitalurile proprii au trecut de la plus 9,55 milioane la minus 14,75 milioane de lei.
Investițiile au extins activitatea dincolo de containere
DP World și-a dezvoltat în ultimii ani infrastructura din România atât în port, cât și în interiorul țării.
În mai 2024, grupul a anunțat deschiderea la Constanța a unui terminal pentru mărfuri grele, voluminoase și complexe și a unui terminal RO-RO, în urma unei investiții de 65 de milioane de euro. Terminalul RO-RO permite încărcarea și descărcarea vehiculelor prin deplasarea lor pe roți și a fost proiectat pentru până la 80.000 de vehicule anual.
Tot atunci, compania a anunțat un centru intermodal la Aiud, realizat cu o investiție de 21 de milioane de euro, care conectează transportul feroviar cu cel rutier.
Potrivit unui comunicat publicat de DP World în iulie 2026, în decembrie 2025 a fost finalizată și o platformă multimodală de 119.000 de metri pătrați. Proiectele extind oferta grupului către mai multe categorii de mărfuri și către legăturile dintre port și destinațiile din interiorul continentului.
Concesiune până în 2049
DP World operează terminalul de containere din Constanța în baza unei concesiuni prelungite până în 2049. Prelungirea a fost anunțată în martie 2019, când grupul și Ministerul Transporturilor au semnat și un memorandum privind dezvoltarea sectorului logistic din România.
Grupul DP World este controlat în ultimă instanță de Guvernul Dubaiului, potrivit situațiilor sale financiare.
