NewsCenter.ro a intrat în posesia documentelor interne ale Toyo Aviation ajunse pe internet în urma breșei de securitate care a afectat compania. Manifestele pasagerilor și actele de handling arată că primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, a zburat la 1 august 2024 cu un avion privat Challenger 300, operat de Toyo Aviation, de la Craiova la Otopeni. Alături de familia sa s-au aflat un fost deputat și membri ai unor importante familii de afaceri. În ziua următoare, aeronava a plecat spre Milas, Turcia, însă documentele arată că la bord se afla numai echipajul, fără pasageri. NewsCenter.ro a încercat să afle mai multe amănunte despre zborurile primarului cu Toyo, însă până în acest moment am primit doar un răspuns că „cererea este în lucru”.
Daniel Băluță a călătorit la 1 august 2024 cu un avion privat operat de Toyo Aviation, alături de două membre ale familiei sale și de alte cinci persoane. așa cum reiese din documentele obținute de NewsCenter.ro.
Zborul din 1 august
Aeronava a zburat de la Craiova la Aeroportul Otopeni, iar în ziua următoare a plecat fără pasageri spre Milas, Turcia. Documentele indică Toyo Aviation drept compania căreia urmau să-i fie facturate serviciile de handling, însă nu arată cine a achitat în final costul închirierii avionului.
Documentele analizate – declarațiile generale ale zborurilor, manifestele pasagerilor și solicitarea transmisă companiei Țiriac Air pentru serviciile de handling – permit reconstituirea a două segmente efectuate la începutul lunii august 2024.
Primul zbor a avut loc joi, 1 august 2024, pe ruta Craiova–București Otopeni. Aeronava utilizată a fost un Bombardier Challenger 300, cu numărul de înmatriculare YR-TRC, operat de Toyo Aviation. În cererea de handling, cursa apare cu numărul TOY203A și este descrisă explicit drept „PAX CHARTER”, adică un zbor charter de pasageri.
Avionul avea o capacitate maximă de nouă locuri și a transportat opt pasageri, însoțiți de trei membri ai echipajului. În total, la bord s-au aflat 11 persoane.
Cine s-a aflat în avion cu Daniel Băluță
Manifestul pasagerilor îi nominalizează pe Daniel Băluță, pe Andreea Mihaela Băluță și pe Alexandra Andreea Băluță. Documentele de identitate anexate confirmă identitatea celor trei, fără ca datele personale sensibile din acestea să fie relevante pentru relatarea publică.
Alături de familia Băluță au mai călătorit cinci persoane: Costin Sebastian Moise, Viorica Paula Moise, Costina Niculae, Alin Niculae și Irina-Alexandrina Rotaru. Pilotul era cetățean croat, copilotul era leton, iar însoțitoarea de bord era cetățean român.
NewsCenter.ro a încercat să afle mai multe amănunte despre zborurile primarului cu Toyo, însă până în acest moment am primit doar un răspuns că „cererea este în lucru”.
Manifestul consemnează opt pasageri și trei membri ai echipajului, informație care corespunde cu numărul total de 11 persoane înscris în document.
Colegii de zbor ai lui Băluță: proprietarul Oscar Downstream și fostul deputat Costin Moise
Verificările indică faptul că pasagerii nu erau persoane necunoscute, ci politicieni, antreprenori și membri ai unor familii importante de afaceri. Pentru unele identificări există confirmări ferme prin numele complet și data nașterii; pentru altele, concluzia trebuie prezentată cu prudență până la obținerea unei confirmări directe.
Costin Sebastian Moise – fost deputat PMP de București, validat în Parlament în iunie 2019. Data sa de naștere publicată de Camera Deputaților, 16 aprilie 1987, coincide exact cu cea din manifest. În prezent este implicat în companii din domeniul mediului și al deșeurilor. Presa a relatat că firma sa Elite Architectural Design a finanțat PSD cu 1,6 milioane de lei în campania din 2024.
Viorica Paula Moise – apare în registrele comerciale ca administrator al societății Fashion by Paula Milea SRL, firmă asociată brandului de modă Paula Milea. În mediul public este prezentată și sub numele Paula Milea Moise. Documentele zborului nu precizează relația sa cu fostul deputat Costin Sebastian Moise.
Alin Niculae – este un important om de afaceri, fondatorul grupului Alfa și proprietarul Oscar Downstream, prezentată drept cea mai mare companie independentă de distribuție a carburanților din România. Grupul său este implicat și în proiecte imobiliare prin Akcent Development.
Costina Niculae – este soția lui Alin Niculae și partenera sa în mai multe afaceri. A deținut direct 5% din Oscar Downstream, restul participației fiind controlat, în anumite perioade, printr-o societate cipriotă asociată familiei.
Irina-Alexandrina Rotaru – aceasta ar fi soția omului de afaceri Mihai Rotaru, finanțatorul Universității Craiova. Ea este implicată în firme din energie, agricultură și management sportiv prin care familia Rotaru deține participații la club.
Două variante privind orele zborului
Actele conțin o diferență între orele menționate pentru cursa Craiova-Otopeni. Declarația generală indică plecarea din Craiova la ora 15:00 UTC și sosirea la București la 15:35 UTC.
Solicitarea de handling transmisă către Țiriac Air menționează însă plecarea la 16:30 UTC, adică 19:30 ora locală, și aterizarea la Otopeni la 17:05 UTC, respectiv 20:05 ora locală. Durata este aceeași în ambele documente – 35 de minute -, dar programarea este decalată cu o oră și jumătate. Diferența poate proveni dintr-o modificare a orarului, însă documentele puse la dispoziție nu explică motivul.
Cererea de handling prevedea accesul la terminalul de aviație generală și la salonul VIP, obținerea slotului și a eventualelor aprobări necesare, precum și parcarea aeronavei.
Avionul a plecat gol spre Turcia
Vineri, 2 august 2024, aceeași aeronavă urma să efectueze cursa TOY204 de la București Otopeni către aeroportul Milas-Bodrum din Turcia. Plecarea era programată la 10:30 UTC, ora 13:30 în România, iar sosirea la 12:00 UTC, ora 15:00 în Turcia.
Atât cererea de handling, cât și manifestul pentru acest segment arată că avionul a plecat fără pasageri. În dreptul rubricii „PAX” apare cifra zero, iar în manifest nu este înscris niciun nume. La bord se aflau numai cei trei membri ai echipajului.
Prin urmare, actele nu demonstrează că Daniel Băluță și ceilalți șapte pasageri au călătorit cu această aeronavă de la București spre Turcia. Ele probează doar prezența lor pe cursa charter Craiova–Otopeni din 1 august și faptul că avionul a decolat gol către Milas în ziua următoare.
Cine a plătit zborul
La rubrica „Billing info” din cererea adresată Țiriac Air este înscrisă societatea Toyo Aviation SRL. Asta înseamnă că serviciile aeroportuare solicitate la Otopeni – handlingul, accesul la salonul VIP și parcarea – urmau să fie facturate operatorului.
Documentele nu conțin însă factura pentru închirierea aeronavei, contractul charter, ordinul de plată sau numele clientului care a comandat cursa. În consecință, din aceste acte nu se poate stabili dacă zborul a fost achitat de Daniel Băluță, de unul dintre ceilalți pasageri, de o societate comercială ori de o altă persoană. Toyo Aviation apare ca operator și beneficiar al facturii de handling, nu neapărat ca suportator final al costului călătoriei.
Banii din salubritatea Sectorului 4 ajungeau la grupul Toyo în 2024
NewsCenter.ro a dezvăluit că o parte din banii încasați pentru serviciile de salubritate din Sectorul 4 ajungeau în conturile grupului Toyo. În 2024, firmele din sector au fost înștiințate că trebuie să achite tariful pentru colectarea deșeurilor într-un cont bancar aparținând Toyo Motors, nu direct operatorului de salubritate.
Compania face parte din același grup de afaceri cu Toyo Aviation, operatorul avioanelor private cu care Daniel Băluță și familia sa au efectuat mai multe deplasări.
Cine controlează grupul Toyo
Toyo Motor Center este una dintre societățile centrale ale grupului Toyo, alături de Toyo Motor Leasing IFN și Toyo Aviation. Grupul se prezintă oficial ca reunind afaceri din domeniul auto, servicii financiare, leasing și aviație privată.
Companiile sunt controlate de omul de afaceri de origine egipteană Tarek El Feki, așa cum reiese din informațiile obținute cu ajutorul platformei ListaFirme.ro. Toyo Aviation este deținută prin Toyo Motor Leasing IFN și Toyo Motor Center.
Astfel, Tarek El Feki deține 99% din acțiunile de la Toyo Motor Center, firma care primește banii de salubritate de la firmele din Sectorul 4. Restul de 1% este deținut de o firmă din același grup, Toyo Motor Broker de Asigurare.
Apoi, Toyo Motor Center este acționar la Motor Aviation, firma care deține avioanele private cu care a zburat Daniel Băluță. Toyo Motor Center deține (direct și indirect) aproape 70% din Toyo Aviation. Restul sunt în dreptul lui Tarek El Feki prin Toyo Motor Leasing.
Toyo Aviation a fost înființată în 2007 și operează avioane private de lux, printre care Cessna Citation, Bombardier Challenger și Embraer Legacy. În 2025, compania era prezentată ca având o flotă de șase aeronave private
