Erbașu, PORR, Tancrad și Mari-Vila se numără printre firmele care modernizează liniile de tramvai din București. Contractele însumează aproape două miliarde de lei fără TVA, iar unele termene ajung în 2029. Ciprian Ciucu justifică deschiderea simultană a șantierelor și oprirea unor lucrări după scoaterea șinelor prin problemele rețelelor subterane și necesitatea unor proiecte noi. Biroul de presă al Primăriei Municipiului București ne-a transmis că înțelegerile contractuale au fost încheiate în perioada 2023-2024, în timpul mandatului de primar al lui Nicușor Dan.
Bucureștiul modernizează aproximativ 50 de kilometri de linii de tramvai în cadrul unui proiect de 7,15 miliarde de lei care include și cumpărarea a 63 de tramvaie și refacerea depourilor Titan și Colentina.
Contractele pentru șine au fost atribuite, însă licitația pentru vehicule a fost lansată abia pe 5 noiembrie 2026. Pentru depouri, cele mai recente informații publice identificate indică evaluarea ofertelor, fără un câștigător confirmat. Primăria Capitalei spune că proiectul trebuie finalizat până la sfârșitul lui 2029 pentru păstrarea finanțării nerambursabile.
Nemulțumirile din trafic
Valoarea acestor contracte pentru șine se apropie de aproape două miliarde de lei fără TVA. Însă, faptul că Bucureștiul modernizează aproximativ 50 de kilometri de cale dublă de tramvai, prin contracte de aproape două miliarde de lei fără TVA.
Deschiderea simultană a șantierelor a adus restricții de trafic, trasee deviate și autobuze în locul tramvaielor. Pe unele tronsoane, după scoaterea șinelor, lucrările s-au oprit, iar lipsa muncitorilor și întârzierile au provocat nemulțumirea bucureștenilor, așa cum recunoștea chiar primarul Capitale, liberalul Ciprian Ciucu.
În postările din 4 și 5 noiembrie, Ciprian Ciucu justifică deschiderea simultană a șantierelor prin starea șinelor, riscul pierderii finanțării și expirarea avizelor. Despre oprirea unor lucrări după demontarea șinelor, primarul spune că rețelele subterane nu corespundeau documentațiilor.
„Și abia atunci am început să facem proiectarea pe bune”, afirmă edilul. Au fost necesare expertize, proiecte, bani și contracte suplimentare. „În tot acest timp, evident, nu s-a lucrat”, admite Ciucu. Primarul invocă și restricțiile Brigăzii Rutiere, care obligă constructorii să amâne intervențiile în anumite intersecții.
Contractele semnate în mandatul fostului primar, Nicușor Dan
Primăria Municipiului București ne-a transmis că înțelegerile contractuale „pentru modernizarea liniilor de tramvai au fost încheiate în anii 2023 și 2024, cu mult înaintea preluării mandatului de către primarul general Ciprian Ciucu. Prin urmare, actualul primar nu a avut nicio implicare în atribuirea acestor contracte sau în selectarea firmelor executante”.
Reprezentanții Direcției de Comunicare şi Mass-Media ne-au mai punctat că actualul primar nu apără aceste contracte prn explicațiile de pe rețelele sociale, doar încearcă să explice o situație. Referirea este directă la articolul NewsCenter.ro, unde am precizat că prin postările sale, Ciprian Ciucu apără și ritmul de desfășurare al lucrărilor.
„Primarul general nu apără firmele contractante, așa cum se afirmă în articol, ci urmărește realizarea unor investiții esențiale pentru modernizarea transportului public din București. Acesta a dispus începerea și accelerarea lucrărilor contractate în urmă cu aproximativ doi ani, pentru a evita pierderea finanțărilor europene. Considerăm că se creează o asociere nejustificată între actualul primar general și atribuirea contractelor, fără a preciza contextul și cronologia acestora”, ne-au transmis reprezentanții administrației.
Proiectul celor peste 7 miliarde de lei pentru transportul cu tramvaie în București
Prin Hotărârea 504 din 27 noiembrie 2025, Consiliul General a aprobat proiectul „Modernizarea sistemului de transport public cu tramvaiul de la nivelul Municipiului București”, cod SMIS 351014, cu o valoare totală de 7.147.697.404,10 lei, inclusiv TVA.
Cheltuielile totale nerambursabile aprobate sunt de 1.678.774.166,92 lei, aproximativ 23,5% din valoarea proiectului. Finanțarea este acordată în cadrul Programului Regional București–Ilfov 2021–2027.
Proiectul reunește trei componente principale:
- modernizarea a aproximativ 50 km de infrastructură de tramvai;
- achiziționarea a 63 de tramvaie noi de 36 de metri;
- modernizarea depourilor Colentina și Titan.
Finanțarea complementară include împrumuturi și resurse publice. În aprilie 2026, Banca Europeană de Investiții a anunțat o tranșă de aproape 266 milioane euro pentru infrastructura de tramvai, vehicule și depouri.
Documentația CGMB pentru un împrumut BERD include o alocare de 235 milioane euro pentru același pachet de investiții. Aceste instrumente de finanțare nu trebuie adunate peste bugetul proiectului, iar aprobarea unui împrumut nu echivalează cu utilizarea integrală a banilor.
Cine execută lucrările la șine
Programul este împărțit în 16 loturi, însă obiectivele loturilor 13 și 15 sunt incluse în contractul atribuit pentru lotul 2.
Valorile de mai jos sunt cele publicate în centralizarea contractelor, exprimate în milioane de lei fără TVA, rotunjite. Calendarul este cel afișat în comunicatul PMB din 2 noiembrie 2026. Acesta diferă, pentru mai multe loturi, de termenele reproduse în presă
Lotul 1
Cel mai valoros, cuprinde Pallady, Camil Ressu, Dudești-Octavian Goga, Nerva Traian-Gheorghe Șincai-Calea Șerban Vodă, Calea Călărașilor-Corneliu Coposu, Basarabia-1 Decembrie, zona Ziduri Moși-Pantelimon-Ferdinand și bucla Titan.
Constructorul este PORR Construct, iar valoarea contractului este de 715,58 milioane de lei fără TVA. Termenul afișat de PMB este ianuarie 2029.
PORR Construct SRL este deținută integral de compania austriacă PORR Bau GmbH, conform datelor platformei ListaFirme.ro. În 2025, firma a raportat o cifră de afaceri de 1,99 miliarde de lei, în scădere cu 17%, și un profit de 206,5 milioane de lei, în creștere cu 11%. Numărul mediu de angajați a scăzut cu 15%, la 1.434.
Lotul 2
Vizează Pache Protopopescu și strada Traian. Contractul, executat de asocierea Swietelsky Construct-Urban Profile Grele, valorează 105,06 milioane de lei fără TVA și include și obiectivele loturilor 13 și 15. Calendarul PMB indică iulie 2029 pentru ansamblu.
Swietelsky Construct SRL este deținută integral de Swietelsky AG, grup internațional de construcții cu sediul în Linz, Austria, prezent în Europa și Australia. În 2025, firma românească a raportat afaceri de 201 milioane de lei, în creștere cu 104%, și un profit de 9,55 milioane de lei, mai mare cu 316%. Numărul mediu de angajați a crescut cu 16%, la 150.
Urban Profile Grele SRL este deținută de Vlad Zamfir (67,4%), Adrian-Augustin Drăghici (30%) și Ana Zamfir (2,6%). În 2025, firma a raportat afaceri de 54,24 milioane de lei, în creștere cu 114%, și un profit de 14,38 milioane de lei, mai mare cu 1.134%. Numărul mediu de angajați a fost de 56.
Lotul 3
Cuprinde linia tramvaiului 5, pe Barbu Văcărescu și Alexandru Șerbănescu. Contractul de 139,76 milioane de lei fără TVA a fost atribuit asocierii Mari-Vila Com-Electromontaj-Luxten Lighting Company. Lucrările sunt indicate drept finalizate.
Mari-Vila Com SRL este deținută integral de Marin Mândrilă, fost inginer RATB (actualul STB – Serviciul de Transport București). În 2025, firma a raportat afaceri de 43,12 milioane de lei, în scădere cu 55%, și un profit de 5,59 milioane de lei, mai mic cu 37%. Numărul mediu de angajați a fost de 71. Acesta este un apropiat al PSD și al Gabrielei Firea. De altfel, Marin Mândrilă a împrumutat partidul cu 550.000 de lei, la 9 octombrie 2024. Marin Mândrilă este prezentat drept unchiul lui George Mândrilă, cel care se ocupa de contractele STB.
Electromontaj este controlată prin Grup EM de familia Bîlteanu. Dragoș-George Bîlteanu are o participație indirectă prin Stintelo, fără control individual majoritar demonstrat. În 2025, firma a avut afaceri de 963 milioane lei și profit de 71,75 milioane.
Luxten este deținută de Nicolae Claudiu Rădulescu (53,75%), Monica-Maria Bucur (17,70%), Silvian Șerbănescu (14,56%), Vlad Andrei Rădulescu (10%) și alți acționari. În 2025 a avut afaceri de 157,89 milioane lei și profit de 10,50 milioane. Compania este cunoscută pentru că era una dintre favoritele fostului primar Traian Băsescu.
Lotul 4
Include străzile Sfântul Constantin, Ionel Perlea și Grigore Cobălcescu, precum și traseul Ion Mihalache-Calea Griviței-Bucureștii Noi–Gloriei. Lucrările sunt executate de asocierea Tancrad-Construcții Erbașu, pentru 292,83 milioane de lei fără TVA. Termenul anunțat este aprilie 2028.
Construcții Erbașu SA este controlată de Romeo Cristian Erbașu (57,1%), alături de Marius-Alexandru Erbașu și Ion Erbașu, fiecare cu 20%, conform datelor ListaFirme.ro. În 2025, compania a raportat o cifră de afaceri de 3,01 miliarde de lei, în creștere cu 33%, și un profit de 375,26 milioane de lei, mai mare cu 13%. Numărul mediu de angajați a crescut cu 32%, la 1.714.
Erbașu participă la unele dintre cele mai mari licitații de construcții, inclusiv pentru autostrăzi, spitale și stadioane. A câștigat contractul de 884,12 milioane de lei fără TVA pentru A3 Suplacu-Chiribiș. La Spitalul Regional Iași, asocierea din care făcea parte a fost desemnată inițial câștigătoare, dar a pierdut după reevaluare. La stadionul Timișoara, asocierea Concelex-Erbașu a obținut reevaluarea ofertelor în instanță.
Tancrad SRL din Galați este deținută integral de Cătălin Cristian Stancic. În 2025 a raportat afaceri de 539,72 milioane lei, profit net de 16,77 milioane și 1.070 de angajați. Firma și patronul său au fost inculpați în dosarul contractelor CJ Brăila, alături de Gheorghe Bunea Stancu, dar au fost achitați definitiv în septembrie 2022.
Lotul 5
Privește arterele Paleologu, Armand Călinescu, Vasile Lascăr, Lizeanu și Intrarea Vagonului. Contractul de 65,76 milioane de lei fără TVA este executat de asocierea Bedamiro Holding-Parcări Construct-Proiect Consult-Rotary Construcții Mentenanță-Euro Construct Trading 98. Finalizarea este anunțată pentru august 2028.
Bedamiro Holding Parcări Construct este deținută de Mihai Leonard Rotaru (99,63%) și Tanța Simion (0,37%), conform datelor platformei ListaFirme.ro. În 2025 a avut afaceri de 89,94 milioane lei, profit de 2,99 milioane și 96 de angajați. G4Media a documentat susținerea financiară oferită de Bedamiro firmei Gab Pavolux, legată de familia Sorinei Docuz, într-o licitație de catering de 133 milioane lei la Sectorul 3.
Rotary Construcții Mentenanță este deținută de Mihai Leonard Rotaru (99,09%) și Costel Armeanu (0,91%). În 2025 a avut afaceri de 63,66 milioane lei, în scădere cu 54%, și profit de 1,80 milioane, redus cu 71%. Rotaru a finanțat PSD în campaniile electorale.
Proiect Consult SRL din Sibiu este deținută integral de Laura Roșioara, menționată și ca administrator. În 2025 a avut afaceri de 65,07 milioane lei, în scădere cu 20%, profit de 8,03 milioane, redus cu 30%, și 56 de angajați. Participă alături de Bedamiro, Rotary și Euro Construct Trading 98 la reabilitarea liniilor de tramvai din București. Nu am identificat controverse confirmate în sursele consultate.
Euro Construct Trading 98 SRL, aflată în reorganizare judiciară, este deținută de VVV Managementul Afacerilor SRL (60%), controlată integral de Sorin Șerban Vulpescu, și de Dan Besciu (40%). În 2025, compania a raportat afaceri de 213,21 milioane de lei, în creștere cu 11%, dar o pierdere de 28,51 milioane de lei. Numărul mediu de angajați a scăzut cu 5%, la 448.
Lotul 6
Cuprinde Dimitrie Pompeiu, Petricani, Lacul Tei, Maica Domnului, Reînvierii și Turmelor. Constructorul este asocierea Tancrad–Construcții Erbașu, iar contractul valorează 217,30 milioane de lei fără TVA. Calendarul PMB indică aprilie 2028.
Lotul 7
Vizează I. Gh. Duca, Alexandru Ioan Cuza, Calea Griviței și Dinicu Golescu. Contractul, executat de asocierea Construcții Erbașu–Tancrad, are o valoare de 98,85 milioane de lei fără TVA. Termenul afișat este februarie 2029.
Lotul 8
Presupune modernizarea tronsonului de pe bulevardul Mărășești, între Dimitrie Cantemir și strada 11 Iunie. Lucrările sunt executate de Mari-Vila Com, pentru 22,57 milioane de lei fără TVA, cu termen anunțat în octombrie 2029.
Lotul 9
Privește bulevardul Chișinău. Contractul de 24,85 milioane de lei fără TVA este executat de Mari-Vila Com. Infrastructura este indicată drept finalizată, iar recepția este programată în ianuarie 2027.
Lotul 10
Cuprinde bulevardul Basarabia, între intersecția cu 1 Decembrie și terminalul Republica. Constructorul este Mari-Vila Com, iar valoarea contractului este de 39,77 milioane de lei fără TVA. Termenul anunțat este iunie 2028.
Lotul 11
Include Expoziției, Aviator Popișteanu, Puțul lui Crăciun, Dornei și Clăbucet. Lucrările sunt executate de PORR Construct, în baza unui contract de 71,54 milioane de lei fără TVA. Calendarul PMB indică ianuarie 2027.
Lotul 12
Vizează bucla Gara de Est și arterele Gării Obor, Ferdinand, Pantelimon și Baicului. Contractul de 111,09 milioane de lei fără TVA este executat de asocierea Construcții Erbașu-Tancrad. Finalizarea este anunțată pentru august 2028.
Lotul 13
Privește bulevardul Ferdinand I, între Mihai Bravu și strada Traian. Lucrările revin asocierii Swietelsky Construct-Urban Profile Grele, iar valoarea este inclusă în contractul de 105,06 milioane de lei fără TVA al lotului 2. Pentru acest tronson, termenul afișat este august 2028.
Lotul 14
Cuprinde linia de acces în Depoul Titan, pe strada Nicolae Teclu. Contractul de 12,01 milioane de lei fără TVA a fost executat de Urban Profile Grele. Lucrările sunt indicate drept finalizate.
Lotul 15
Vizează strada Dristorului, între Camil Ressu și Baba Novac. Constructorul este asocierea Swietelsky Construct-Urban Profile Grele, iar valoarea lucrărilor este inclusă în contractul lotului 2. Termenul anunțat pentru acest tronson este iulie 2028.
Lotul 16
Cuprinde bulevardul Timișoara, între Valea Cascadelor și terminalul CET Vest. Contractul este executat de PORR Construct, pentru 39,42 milioane de lei fără TVA, cu finalizare anunțată în august 2029.
Infograficul firmelor care schimbă liniile de tramvai din București
Suma valorilor publicate, fără dublarea loturilor 13 și 15, este de aproximativ 1,956 miliarde de lei fără TVA.
Tramvaiele: licitație lansată, contract încă neatribuit
Cât despre celelalte investiții din marele program de peste 7 miliarde de lei pentru modernizarea transportului în comun cu ajutorul tramvaielor, acestea fie nu au fost atribuite, fie au stadii care nu au trecut la execuție.
La 5 noiembrie 2026, PMB a lansat licitația CN1098080 pentru 79 de tramvaie noi de 36 de metri, cu o valoare estimată de 1.4 miliarde de lei fără TVA. Ofertele pot fi depuse până la 10 decembrie 2026, ora 15:00. Până în acest moment, 8 noiembrie, procedura nu are un furnizor desemnat.
Cele 79 de vehicule reunesc două proiecte: 63 sunt prevăzute în programul principal de modernizare, iar 16 în proiectul separat de extindere pe Prelungirea Ghencea. Valoarea întregii licitații nu trebuie atribuită numai celor 63 de tramvaie din proiectul de 7,15 miliarde lei.
Vehiculele trebuie să aibă podea complet coborâtă, autonomie de deplasare fără alimentare din rețea, climatizare, rampe pentru persoanele cu mobilitate redusă și sisteme de informare a călătorilor.
Durata prevăzută este de 30 de luni pentru livrare, testare și recepție, la care se adaugă o garanție de minimum 60 de luni. Cele 30 de luni nu curg automat de la lansarea licitației. Evaluarea ofertelor ia în calcul prețul, garanția, rapiditatea livrării și capacitatea de transport.
Depourile: 648,56 milioane lei estimate, fără câștigători confirmați
Licitația CN1089567, lansată în februarie 2026, vizează proiectarea, asistența tehnică și execuția modernizării depourilor Colentina și Titan. Valoarea totală estimată este de 648.558.881,50 lei fără TVA, împărțită astfel:
Acestea sunt asocieri ofertante, nu constructori desemnați. Procedura se află în stadiul de evaluare a ofertelor.
Durata prevăzută pentru fiecare contract este de 28 de luni, potrivit documentației prezentate în presă: cinci luni pentru proiectare și 23 pentru execuție. Procedura a fost afectată de contestații și modificări succesive ale termenului de depunere.
Proiectele urmăresc capacități de garare de 45 de tramvaie la Colentina și 90 la Titan, hale de mentenanță, refacerea liniilor și instalațiilor, echipamente de spălare și întreținere și sisteme moderne de administrare. Intervențiile depășesc simpla înlocuire a șinelor din incinte și presupun reconstruirea unei părți importante a infrastructurii depourilor.
Investiția în tramvaiele din Ghencea, proiect separat
Extinderea pe Prelungirea Ghencea, cod SMIS 351095, include infrastructura aferentă și cele 16 tramvaie cumpărate prin licitația comună pentru 79 de vehicule. Documentația de finanțare menționează 11.448 metri de cale simplă pentru această componentă.
Proiectul pentru 100 de troleibuze articulate, cod SMIS 351096, este de asemenea distinct de pachetul principal pentru tramvaie.
PMB anunța pe 5 noiembrie că licitația troleibuzelor era în desfășurare, cu oferte până la 19 noiembrie 2026. Vehiculele solicitate au 18 metri, podea complet coborâtă, capacitate de minimum 130 de persoane și autonomie de minimum 20 km.
Pentru proiectul principal de modernizare a transportului cu tramvaiul, termenul comunicat de municipalitate este 31 decembrie 2029. Calendarul presupune nu numai terminarea șinelor, ci și realizarea componentelor pentru vehicule și depouri.
