Sute de angajați ai Șantierului Naval Mangalia au declanșat joi un protest spontan în curtea unității, nemulțumiți că nu și-au mai primit salariile de peste trei luni. Oamenii spun că au ajuns la limita subzistenței și refuză să mai lucreze în lipsa unui venit stabil, în timp ce autoritățile întârzie adoptarea unor măsuri promise pentru plata restanțelor.
Potrivit liderului Sindicatului Liber Navalistul, Laurențiu Gobeajă, situația este una recurentă, în condițiile în care proteste similare au mai avut loc și în trecut. Angajații așteaptă de luni de zile aplicarea prevederilor din OUG 6/2026, care ar permite plata salariilor restante prin Fondul de garantare, însă normele de aplicare nu au fost încă adoptate.
Protestul muncitorilor care nu mai primesc salariile
„Este un protest spontan. Sunt peste trei luni de când salariații nu și-au mai primit salariile. S-a tot promis că atunci când se va modifica legea privind fondul de garantare se vor plăti restanțele, numai că, deși s-a aprobat ordonanța, normele de aplicare nu sunt gata”, a declarat presei Gobeajă.
Acesta a explicat că proiectul normelor a fost inclus recent pe ordinea de zi a Consiliului Economic și Social, însă a fost retrimis către Ministerul Muncii din cauza lipsei unor avize esențiale de la Ministerul Economiei, Ministerul Finanțelor și Ministerul Justiției. În aceste condiții, termenul de 30 de zile prevăzut pentru adoptarea normelor este pe cale să fie depășit, fără o soluție concretă pentru angajați.
Protestul de joi nu este un caz izolat. Un alt protest al angajaților de la Șantierul Naval Mangalia a avut loc pe 27 februarie, semn că tensiunile persistă și se amplifică pe fondul lipsei unei soluții rapide din partea autorităților.
„Treizeci de zile se împlinesc pe 19 martie și nu avem certitudinea că în ședința de Guvern de astăzi se vor adopta aceste norme. Fără ele, societatea nu poate depune cerere la AJOFM și nu se pot plăti salariile din fondul de garantare”, a precizat liderul sindical.
„Suntem într-o situație critică. Salariații au ajuns la limita de subzistență, nu mai au bani nici de mâncare, nici de facturi. Sunt disperați. Refuză să mai muncească pentru că nu mai pot munci pe burta goală”, a mai spus Gobeajă, conform News.ro.
Statul administrează șantierul naval din 2023 pentru a-l privatiza
Șantierul Naval Mangalia a ajuns sub controlul statului român în 2018, când compania olandeză Damen a preluat participația deținută de Daewoo, iar statul, prin Șantierul Naval 2 Mai, a devenit acționar majoritar cu 51%. Deși Damen a asigurat managementul operațional, conflictele cu statul au dus la retragerea companiei în 2023, moment în care controlul efectiv a revenit integral autorităților române.
De la sfârșitul anului trecut, Șantierul Naval Mangalia a devenit ținta unor investitori strategici importanți, în contextul în care statul român caută o soluție de privatizare sau transfer al activității.
Printre cei mai interesați se numără gigantul maritim MSC (Mediterranean Shipping Company), care a analizat posibilitatea preluării șantierului pentru dezvoltarea operațiunilor comerciale. În paralel, grupul german Rheinmetall și-a exprimat oficial interesul, vizând utilizarea facilității pentru producție în domeniul apărării. De asemenea, compania turcă Desan este menționată ca potențial investitor, cu experiență în construcții navale militare și civile.
Șantierul se află în insolvență din 2024, iar relația tensionată dintre acționari – statul român (51%) și Damen (49%) – a contribuit la blocaje majore. În 2026, a fost inițiat procesul de identificare a unui investitor strategic, care să preia activitatea și să asigure continuitatea operațiunilor. Deocamdată, nu există un cumpărător final, însă interesul unor jucători globali arată miza economică și strategică ridicată a șantierului.
Analiza șantierului
Șantierul Naval Mangalia SA este o companie controlată integral de stat, acționar unic fiind statul român, prin Ministerul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, cu un capital social de 32,66 milioane lei.
Compania are ca obiect principal de activitate repararea și întreținerea navelor și bărcilor civile și funcționează la Mangalia, în Port, fără puncte de lucru declarate. În 2024, societatea a raportat o cifră de afaceri de 14,57 milioane lei, în creștere cu 18%, și un profit net de 3,9 milioane lei, cu 87% peste anul anterior.
Numărul mediu de angajați a fost de doar 33, în scădere cu 3%, ceea ce arată o companie foarte restrânsă ca activitate operațională. Indicatorii de risc sunt buni: firmă activă fiscal, plătitoare de TVA, fără datorii ANAF la final de 2025, cu risc comercial și juridic scăzut.
Privită în perspectivă, compania pare mai degrabă o structură redusă, cu activitate limitată, decât un mare operator industrial în sensul clasic al șantierelor navale. Profitul din 2024 este relevant raportat la dimensiunea afacerii, sugerând o disciplină severă a costurilor. Capacitatea de plată, de circa 495 mii lei, rămâne însă modestă. Faptul că firma a avut datorii fiscale în trecut, dar le-a achitat, indică o perioadă mai dificilă depășită între timp. Per ansamblu, datele din 2024 descriu o societate de stat stabilizată financiar, cu venituri încă mici pentru profilul industriei, dar care a reușit să își îmbunătățească profitabilitatea și să își păstreze un profil de risc redus.
