Compania turcă Otokar a anunțat oficial că a contestat în instanță și cea de-a doua cerere de plată formulată de partea română în cadrul contractului pentru livrarea blindatelor Cobra II 4×4, marcând o nouă etapă în disputa juridică dintre producător și Romtehnica, compania din subordinea Ministerul Apărării Naționale (MApN) care asigură dotările militare ale Armatei Române.
Potrivit unui comunicat publicat la Bursa din Istanbul, compania a obținut inclusiv suspendarea executării acestei a doua amenzi până la o decizie definitivă a instanței. Aici trebuie precizat că pe portalul instanțelor de judecată din România încă nu apare niciun dosar care să consemneze această contestație a Otokar.
Suspendare temporară a obligației de plată
Conform comunicatului din 16 martie 2026, Otokar a introdus acțiune în anulare împotriva celei de-a doua cereri de plată, în valoare de 230 milioane de lei, formulată de C.N. Romtehnica SA, companie aflată în subordinea Ministerul Apărării Naționale. În paralel, compania a solicitat și suspendarea executării acestei obligații.
Instanțele din România au decis conexarea celor două acțiuni în anulare – atât cea privind prima cerere de plată, cât și cea de-a doua – urmând ca acestea să fie judecate împreună. Mai mult, judecătorii au dispus suspendarea executării celei de-a doua cereri până la pronunțarea unei hotărâri definitive, ceea ce înseamnă că, temporar, Otokar nu mai este obligată să achite suma respectivă.
Această decizie oferă companiei un respiro financiar semnificativ, având în vedere dimensiunea penalităților solicitate de partea română.
Dispută de peste 420 de milioane de lei
Litigiul dintre Otokar și autoritățile române are la bază întârzierile în implementarea etapelor intermediare privind producția locală a blindatelor în România. Contractul, în valoare de aproximativ 4,26 miliarde de lei (circa 857 milioane euro), prevede livrarea a 1.059 de vehicule blindate Cobra II 4×4.
Ministerul Apărării, prin Romtehnica, a transmis mai multe cereri de despăgubire care, cumulate, depășesc 420 de milioane de lei. Acestea sunt legate de nerespectarea calendarului privind transferul producției în România, în special la fabrica din Mediaș.
Prima cerere de plată, în valoare de aproximativ 191,8 milioane de lei, a fost deja achitată de Otokar la scadență, însă compania a contestat-o ulterior în instanță. A doua cerere majoră, de peste 230 de milioane de lei, este cea pentru care s-a obținut acum suspendarea executării.
Separat, a existat și o penalitate mai mică, de circa 7,2 milioane de lei, legată de întârzieri în livrarea primului lot de vehicule produse în Turcia.
Miza: producția locală și transferul tehnologic
Contractul prevede că primele 278 de vehicule sunt fabricate în Turcia, urmând ca restul să fie produse în România. Această etapă este esențială, deoarece implică transfer de tehnologie și dezvoltarea unei capacități industriale locale.
Întârzierile în operaționalizarea producției la Mediaș au generat însă tensiuni între părți. Otokar invocă dificultăți și dispute legate de pregătirea fabricării în România, în timp ce partea română consideră că obligațiile contractuale nu au fost respectate.
Penalitățile cerute de partea română au deja un impact semnificativ asupra situației financiare a Otokar. Compania a constituit provizioane de peste 93 de milioane de lei pentru anul 2025 și estimează costuri suplimentare pentru 2026.
Totuși, decizia instanței de a suspenda plata celei de-a doua cereri oferă companiei o poziție mai favorabilă în negocieri și în derularea procesului.
Dincolo de aspectele juridice și financiare, proiectul are o miză strategică majoră. Pentru România, este una dintre cele mai importante achiziții militare recente, cu impact asupra capacității de apărare și industriei locale. Pentru Otokar, contractul reprezintă un angajament de amploare pe termen lung și o oportunitate de consolidare a prezenței pe piața europeană.
Problema partenerului local
Un punct sensibil al proiectului îl reprezintă colaborarea cu Automecanica SA Mediaș, compania desemnată pentru producția locală. Aceasta a fost implicată într-un joint venture cu Otokar (SAROM), însă structura acționariatului și problemele operaționale au complicat implementarea proiectului.
Pentru a depăși aceste blocaje, Otokar a inițiat demersuri pentru preluarea pachetului majoritar al Automecanica SA, tranzacție estimată la aproximativ 85 de milioane de euro. Finalizarea acesteia depinde însă de aprobări din partea autorităților române, inclusiv în domeniul securității naționale.
