Guvernul României pregătește desființarea companiei de stat Telecomunicații CFR, societate care timp de peste două decenii a administrat infrastructura telecom a sistemului feroviar și care, potrivit documentelor oficiale, a cheltuit în total aproximativ 250 de milioane de euro fără să reușească implementarea la scară largă a serviciilor de internet Wi-Fi în trenurile din România.
Decizia vine în contextul reformelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), prin care România trebuie să restructureze mai multe companii de stat considerate ineficiente sau cu pierderi. Potrivit unei analize publicate de GreatNews.ro, compania Telecomunicații CFR urmează să fie absorbită de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, pierzându-și astfel personalitatea juridică și devenind un simplu departament în cadrul companiei-mamă.
Societatea care trebuia să introducă internetul wifi în vagoane
Societatea a fost înființată în anul 2002 și a avut două misiuni principale: asigurarea comunicațiilor feroviare pentru sistemul CFR și dezvoltarea unor servicii digitale moderne pentru pasageri. În timp ce infrastructura de telecomunicații pentru siguranța circulației feroviare a rămas funcțională, proiectele dedicate călătorilor au avut rezultate limitate sau au rămas doar la nivel de concept.
În ultimii ani, compania a promovat mai multe proiecte considerate moderne pentru transportul feroviar: acces Wi-Fi în trenuri, sisteme digitale de informare a pasagerilor și servicii multimedia la bord. Cu toate acestea, implementarea a fost redusă la câteva vagoane Intercity și la proiecte pilot dezvoltate în parteneriat cu Orange Business Services.
Deși ideea introducerii internetului wireless în trenuri a fost prezentată drept un pas important pentru modernizarea CFR, proiectul nu a fost extins la nivel național. În multe trenuri din România, pasagerii continuă și astăzi să călătorească fără internet, fără sisteme moderne de informare și fără servicii digitale comparabile cu cele existente în alte state europene.
Guvernul trebuie să renunțe la 3 companii de stat
Documentele analizate de GreatNews.ro arată că presiunea pentru restructurarea companiei vine direct din obligațiile asumate de România în fața Comisiei Europene. Guvernul trebuie să îndeplinească până la 31 august 2026 ținta 443 din PNRR, care prevede restructurarea sau listarea unor companii de stat din domeniul transporturilor și energiei. Executivul avertizează că nerespectarea termenului poate afecta accesul României la fondurile europene.
Procesul de absorbție a companiei este deja într-o fază avansată. Contractul de consultanță pentru pregătirea fuziunii a fost semnat în februarie 2026 cu compania KPMG, iar documentația tehnică trebuie finalizată până la jumătatea lunii iunie.
În paralel, datele financiare ridică semne de întrebare privind eficiența utilizării banilor publici. Potrivit ultimului bilanț contabil, Telecomunicații CFR a avut în 2024 venituri de aproximativ 69 de milioane de lei, însă a înregistrat pierderi de aproape 10 milioane de lei. Numărul de angajați a ajuns la 564.
Cheltuielile Telecomunicații CFR
Mai mult, analiza publicată de GreatNews.ro arată că între 2010 și 2024 compania a avut cheltuieli totale de aproximativ un miliard de lei, echivalentul a aproape 200 de milioane de euro. La această sumă se adaugă încă aproximativ 50 de milioane de euro cheltuite în perioada 2002–2009.
Articolul ridică și problema numirilor politice din conducerea societății. În Consiliul de Administrație apar persoane cu legături în zona PSD, inclusiv lideri locali sau rude ale unor politicieni influenți. Președintele Tineretului PSD Maramureș, Ionuț Marincaș, este membru în conducerea companiei, iar Jean-Florin Bălan este prezentat drept ginerele liderului PSD Hunedoara, Laurențiu Nistor.
Directorul general provizoriu al companiei, Iuliana-Adriana Timiș, are un salariu de peste 30.000 de lei lunar, în timp ce membrii Consiliului de Administrație sunt remunerați cu peste 11.000 de lei pe lună fiecare.
Criticii sistemului spun că povestea Telecomunicații CFR reflectă una dintre problemele cronice ale companiilor de stat din România: cheltuieli mari, rezultate limitate și conducere influențată politic. În timp ce multe state europene au transformat trenurile într-un spațiu conectat digital, cu internet stabil și servicii moderne pentru călători, România închide acum compania care trebuia să livreze tocmai această modernizare.
Absorbția în CFR SA este prezentată de Guvern drept o măsură de eficientizare și reducere a pierderilor. Rămâne însă întrebarea dacă dispariția companiei va aduce și modernizarea promisă de ani de zile pasagerilor feroviari sau doar o nouă reorganizare administrativă în sistemul feroviar de stat.
