Transgaz a semnat pe 6 august un memorandum neangajant pentru o posibilă participație la Argent LNG, dezvoltatorul unui terminal de export din Louisiana, iar pe 25 septembrie a lansat o licitație de 284,05 milioane de lei, în două loturi, pentru modernizarea stației de măsurare Negru Vodă, prin care intră cea mai mare parte a gazelor din import.
Caietul de sarcini nu vorbește doar despre conducte și automatizări, ci prevede demolarea clădirilor existente și un complex nou, cu apartamente, garsoniere, sală de protocol, heliport și lift exterior. Cele două proiecte sunt distincte, dar se înscriu în aceeași strategie, Coridorul Vertical, iar câteva întrebări rămân fără răspuns public.
Memorandumul cu Argent LNG
Pe 6 august 2026, SNTGN Transgaz SA și Argent LNG, LLC au semnat la București un memorandum de înțelegere. Documentul a fost semnat de Ion Sterian, directorul general al Transgaz, și de Jonathan Bass, președinte și director executiv al Argent LNG. Potrivit comunicatului, este un cadru neangajant pentru ca părțile să exploreze, să structureze și să negocieze o investiție de capital a Transgaz în Argent LNG.
Argent LNG dezvoltă un terminal de export la Port Fourchon, Louisiana, cu o capacitate planificată de 25 de milioane de tone pe an și primul cargo anunțat pentru 2030. Transgaz spune că vrea să devină acționar „alături de alte companii americane”. Obiectivul declarat este tranzitul GNL american prin România spre Moldova, Ucraina și mai departe spre Ungaria, Austria, Cehia, Slovacia și Germania.
Comunicatul nu spune cât ar costa participația, ce procent ar însemna, cum s-ar finanța, ce calendar are și în ce stadiu este decizia finală de investiție a proiectului american. Nu menționează nici aprobări ale organelor de conducere sau ale acționarului majoritar, statul.
Coridorul Vertical, în cifre
Transgaz promovează din 2016 Coridorul Vertical, un traseu sud–nord care leagă Grecia, Bulgaria, România, Moldova, Ucraina, Ungaria, Slovacia și mai departe. Potrivit documentului de fundamentare al proiectului de la Negru Vodă, capacitatea actuală este de 5,03 miliarde mc/an. Ținta este de 9,41 miliarde mc/an într-o primă etapă și de 27 de miliarde mc/an în a doua.
La începutul lui septembrie, Ion Sterian a vizitat terminalul plutitor de la Alexandroupolis, operațional din octombrie 2024, cu o capacitate de regazeificare de 5,5 miliarde mc/an. În paralel s-a lucrat la un memorandum extins, la care urmează să adere operatorii din Serbia și Macedonia de Nord.
Ce se modernizează la Negru Vodă, de fapt
Un lucru trebuie clarificat de la început: SMG Negru Vodă este o stație de măsurare, nu una de stocare, iar prin conductele Transgaz nu circulă gaz lichefiat. GNL se transportă cu nave și se regazeifică la terminal. Modernizarea vizează măsurarea comercială bidirecțională și interconectarea conductelor de transport T1, T2 și T3.
Licitația, lansată pe 25 septembrie, are o valoare estimată de 284,05 milioane de lei (circa 54 de milioane de euro la cursul afișat de presă) și două loturi. Ofertele se depun până pe 3 noiembrie, ora 15:00. Anunțul defalcă suma pe două loturi și nu precizează durata de execuție.
- Lotul 1 cuprinde partea tehnologică: o nouă stație de măsurare bidirecțională, interconectările T1–T2–T3 și instalațiile electrice, de automatizare și control.
- Lotul 2 cuprinde infrastructura administrativă și operațională: desființarea construcțiilor existente, descrise ca necorespunzătoare, și construirea unor clădiri noi, cu rețele, împrejmuire, securitate și protecție la incendiu.
Ce prevede Lotul 2
Potrivit caietului de sarcini, noul complex include:
| Spațiu | Detalii |
|---|---|
| Cazare | 2 apartamente de câte 75 mp și 8 garsoniere de câte 45 mp (510 mp în total), cu baie și bucătărie proprii |
| Sală de protocol | 140 mp, pentru 50 de persoane, cu vedere panoramică spre instalații, plus anticameră de 30 mp |
| Birouri | pentru șefii de stație și laborator, ingineri, specialiști ai Bulgartransgaz, delegați ai unor terți și personal care semnează protocoalele zilnice cu partenerii străini |
| Zone tehnice | camera video wall, data center, arhivă |
| Parcare | garaj la subsol, cu 6 locuri |
| Heliport | heliport de suprafață, magazie de ~200 mp, atelier de ~70 mp, garaj sau copertină de ~200 mp |
| Altele | lift exterior |
Heliportul trebuie proiectat conform reglementării aeronautice naționale pentru heliporturi (RACR-AD-PETH, ediția 4/2025).
Există justificări operaționale posibile. Stația are rol major în fluxurile de import, funcționează cu personal permanent și cu parteneri străini, iar intervențiile rapide pot fi critice. Documentele consultate nu explică însă de ce este nevoie de heliport, de ce se alege cazarea sub această formă și această dimensiune și de ce clădirile existente nu pot fi reabilitate.
Condiția celor două loturi
Potrivit informațiilor obținute de redacție, ambele loturi ar urma să fie atribuite aceluiași ofertant. Lotul 1 este tehnologic, iar Lotul 2 este de construcții civile. O astfel de cerință obligă firmele să se asocieze și poate reduce numărul de participanți. Caietul de sarcini invocă necesitatea corelării interfețelor dintre loturi, dar rămâne de văzut dacă aceasta justifică atribuirea către un singur câștigător. Mai mulți ofertanți, asocieri și eventuale contestații vor fi vizibile după 3 noiembrie. Potrivit surselor noastre, este de așteptat ca acest contract să fie adjudecat de firma Irigc sau de Cisgaz.
Romgaz și GNL
Romgaz nu a fost parte la memorandumul Transgaz–Argent LNG, iar în sursele consultate nu există o poziție publică recentă a companiei despre GNL american sau despre acest memorandum. Există însă un precedent: potrivit Digi24, în 2020 consiliul de administrație al Romgaz a respins participarea la proiectul Alexandroupolis, de circa 13 milioane de euro, considerându-l „nu de actualitate”. Locul a fost luat de Bulgartransgaz, care a cumpărat 20% din compania ce dezvoltă terminalul.
