Ministerul Transporturilor nu a sesizat Parchetul sau Direcția Națională Anticorupție (DNA) după ce fostul ministru interimar Radu Miruță a anunțat că aproape 40% dintre camioanele verificate automat pe Autostrada A2 circulau cu depășirea masei legale.
Nicio plângere penală și nicio sesizare nu au fost trimise procurorilor după dezvăluirile privind miile de camioane supraîncărcate care circulau pe Autostrada Soarelui, arată un răspuns transmis de Ministerul Transporturilor pentru NewsCenter.ro.
În mai 2026, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, anunța că verificarea sistemelor automate de cântărire a scos la iveală un fenomen de amploare. Într-o singură lună, într-un singur punct de monitorizare de pe A2, senzorii înregistraseră 14.429 de vehicule care depășeau masa legală, dintr-un total de 36.853 de camioane verificate.
Procentul vehiculelor neconforme se apropia astfel de 40%. Sistemul înregistrase camioane cu mase totale de 123, 84 și 70 de tone, în condițiile în care limita generală indicată de ministru era de 40 de tone.
Peste 2.600 de numere de înmatriculare apăreau în mod repetat în baza de date. Un singur camion ar fi efectuat 34 de transporturi cu depășirea masei legale în numai 30 de zile. În total, prin acel punct fuseseră transportate peste limita admisă mai mult de 70 de milioane de kilograme de marfă într-o lună.
Ministerul Transporturilor: Nicio sesizare la Parchet sau DNA
În pofida gravității declarațiilor – afaceri protejate, date ignorate și posibile intervenții ale șefilor în activitatea inspectorilor -, informațiile nu au fost transmise organelor de urmărire penală.
NewsCenter.ro a întrebat Ministerul Transporturilor dacă instituția sau ministrul a formulat o plângere penală ori o sesizare către Parchet sau DNA și, în caz contrar, de ce nu a fost făcut un asemenea demers.
Instituția a răspuns că Direcția Juridică a verificat evidențele, dar nu a explicat motivul pentru care presupusele ilegalități nu au fost sesizate procurorilor:
„Vă informăm că, în urma verificărilor efectuate la nivelul Direcției Juridice – Serviciul Contencios, s-a constatat că nu a fost înregistrată, formulată sau transmisă nicio plângere penală ori sesizare către organele de urmărire penală (Parchet, DNA) în legătură cu situația descrisă”.
CNAIR a redus statistic transporturile peste limită
NewsCenter.ro a cerut și rezultatele controalelor interne efectuate de CNAIR și ISCTR, precum și să se precizeze dacă informațiile prezentate de Radu Miruță au fost confirmate.
Răspunsul Ministerului Transporturilor nu arată dacă a existat un control intern propriu-zis, cine l-a efectuat, ce persoane au fost verificate sau dacă s-au constatat abateri.
„CNAIR efectuează analize lunare asupra traficului în zonele în care se află instalate sisteme de cântărire dinamică (WIM). În urma analizelor efectuate ulterior declarațiilor domnului ministru, s-a constatat o scădere a numărului vehiculelor care circulă cu depășiri ale maselor totale în lunile mai și iunie, comparativ cu lunile martie și iulie”.
ISCTR avea acces la cântare încă din 2017
Răspunsul Ministerului Transporturilor mai arată că accesul ISCTR (Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier) la sistemele de cântărire nu depindea de adoptarea unei reglementări noi. CNAIR și ISCTR aveau încă din 2017 un protocol prin care inspectorii puteau consulta în timp real informațiile furnizate de cântarele instalate pe autostrăzi:
„CNAIR are încheiat cu ISCTR un Protocol de colaborare în vederea îndeplinirii atribuțiilor specifice pe linia inspecției și controlului respectării reglementărilor naționale și internaționale cu privire la masa totală și masa pe axe a autovehiculelor care circulă pe autostrăzile din România, nr. 92/95446/06.12.2017, prin care oferă inspectorilor ISCTR acces în timp real la sistemele de cântărire dinamică (WIM) instalate pe autostrăzi”, ne-au răspuns reprezentanții ministerului.
„Protocolul a fost actualizat cu Actul Adițional nr. 1, nr. 92/114499/17.08.2026, prin includerea noilor locații în care sunt instalate sisteme de cântărire dinamică (WIM). În ceea ce privește protocolul de colaborare cu ANAF, acesta este în curs de semnare”, ni s-a mai explicat din partea Ministerului Transporturilot.
Protocolul cu ANAF nu este semnat
Ministrul Radu Miruță anunțase și conectarea CNAIR, ISCTR și ANAF, astfel încât informațiile despre transporturile supraîncărcate să poată fi folosite inclusiv pentru verificarea mărfurilor și a documentelor fiscale.
La aproape cinci luni de la izbucnirea scandalului, protocolul cu ANAF era însă numai „în curs de semnare”, așa cum reiese din răspunsul pentru NewsCenter.ro.
Ministrul Radu Miruță nu a dorit să ne răspundă la întrebări până în acest moment.
Ministrul vorbea în luna mai despre afaceri protejate
Datele din luna mai nu indicau doar abateri izolate ale unor șoferi, ci un mecanism repetitiv, conform ministrul Miruță. Sistemele de cântărire dinamică funcționau și erau certificate, însă informațiile nu erau utilizate sistematic pentru oprirea și sancționarea transportatorilor.
Radu Miruță susținea că „afacerile cuiva” fuseseră protejate și că autoritățile închiseseră ochii „selectiv” pentru o perioadă îndelungată. Ministrul relata inclusiv că inspectori ai Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier i-ar fi spus că șefii le cereau să nu intervină.
După verificarea datelor, o echipă a ISCTR, condusă de directorul general al instituției, a mers la ora 4 dimineața pe A2. Inspectorii au urmărit în timp real informațiile transmise de senzori și au oprit în parcarea următoare camioanele identificate ca fiind supraîncărcate. Acțiunea demonstra că sistemul putea fi utilizat pentru controale operative.
„Pe unele drumuri din România avem instalate sisteme automate de a cântări masa camioanelor. Sistemul merge, cântarele sunt certificate, dar mai nimeni nu se uită la ele. Întâmplător? Deloc. (…) Cum s-a ajuns aici? Ca de obicei: cu scuze! Ba invocând lipsa unei armonizări a legislației, ba că șefii le spuneau inspectorilor ISCTR să își vadă de treabă (spun inspectorii cu care am vorbit)”, a scris ministrul pe pagina sa de Facebook.
