Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor din noiembrie 2019, a fost demis luni, 19 octombrie, de premierul interimar Ilie Bolojan, după ce nu și-a depus demisia cerută de conducerea PNL, conform datelor NewsCenter.ro.
În apărarea liberalului a intervenit liderul AUR, George Simion. Scrioșteanu este și demnitarul despre care AgroInvestigații.ro și NewsCenter.ro au relatat că a reprezentat România la negocierile privind tranzitul cerealelor ucrainene, o piață cu interese comerciale importante pentru Grampet, grupul controlat de Gruia Stoica.
Decizia de eliberare a lui Ionel Scrioșteanu din funcția de secretar de stat la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a fost publicată în Monitorul Oficial. Actul nr. 332 din 19 octombrie 2026 este semnat de premierul Ilie Bolojan și contrasemnat de secretarul general al Guvernului, Dan Reșitnec.
„La data intrării în vigoare a prezentei decizii, domnul Ionel Scrioșteanu se eliberează din funcția de secretar de stat”, prevede articolul unic, fără să precizeze motivele demiterii.
Apărat de George Simion
Demiterea vine în contextul retragerii liberalilor din funcțiile guvernamentale, după decizia PNL de a intra în opoziție.
Scrioșteanu a fost singurul înalt demnitar liberal care a refuzat să demisioneze. Publicația îl plasează în gruparea politică a lui Hubert Thuma, președintele Consiliului Județean Ilfov, și arată că acesta revenise alături de liderul ilfovean după o perioadă de răcire a relațiilor.
George Simion a contestat public îndepărtarea sa. „O ultimă măgărie a lui Bolojan”, a scris președintele AUR pe Facebook, prezentându-l pe Scrioșteanu drept un profesionist al Ministerului Transporturilor. Intervenția liderului AUR a venit în condițiile în care funcția ocupată de Scrioșteanu avea susținerea PNL, partidul care le ceruse propriilor demnitari să plece din administrația centrală.
Parcursul lui Scrioșteanu este legat de administrația locală din Ilfov. Biografia publicată pentru un eveniment dedicat reconstrucției Ucrainei îl prezintă ca fost viceprimar al comunei Mogoșoaia, fost șef de cabinet la Consiliul Județean Ilfov și fost administrator public al județului. Documentul îi atribuie aproximativ două decenii de experiență în administrația locală.
Acuzat de fermieri că ține cu Ucraina în defavoarea României
Tot potrivit acestei prezentări, Scrioșteanu a participat la grupul de lucru pentru Planul de Mobilitate Urbană Durabilă București–Ilfov 2016–2030 și a reprezentat județul în asociația pentru transport public a regiunii.
A condus Asociația „Parcul Științific Măgurele” și s-a implicat în organizarea „Măgurele High Tech Cluster”. În Ministerul Transporturilor, biografia îi atribuie gestionarea infrastructurii navale și coordonarea aspectelor privind mobilitatea militară.
Numele său a apărut recent în dezvăluirile AgroInvestigații.ro și NewsCenter.ro privind transportul cerealelor ucrainene către Portul Constanța. Cele două publicații au pus în legătură negocierile purtate de autorități cu interesele transportatorilor, în special ale grupului Grampet. AgroInvestigații.ro îl descrie drept principalul operator feroviar din România pentru aceste fluxuri de cereale.
Participarea lui Scrioșteanu la discuțiile din 5 octombrie este confirmată de Agenția ucraineană pentru Reconstrucție. Instituția a anunțat că delegația condusă de ministrul Mykola Kalashnyk și de șeful agenției, Ivan Fedorov, s-a întâlnit în Portul Constanța cu secretarul de stat român și echipa sa. Agenda a inclus legăturile feroviare cu portul, logistica dunăreană și infrastructura de frontieră.
Potrivit publicației ucrainene de specialitate CFTS, discuțiile au vizat menținerea unui flux de șase perechi de trenuri pe zi spre Constanța și creșterea la zece, în urma accelerării lucrărilor la infrastructura românească. Relatarea menționează și discutarea priorității pentru mărfurile ucrainene. Această informație a alimentat controversa privind accesul cerealelor românești la capacitățile de transport și export.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a negat însă, într-o postare din 7 octombrie, existența unei decizii care să acorde prioritate trenurilor cu cereale din alte state în defavoarea celor românești, potrivit NewsCenter.ro. Negocierile și interesul comercial al transportatorilor sunt documentate, în timp ce favorizarea cerealelor străine este contestată de minister.
În avantajul grupului lui Gruia Stoica
Miza financiară este considerabilă. NewsCenter.ro a indicat un cost orientativ de aproximativ 120 de dolari pentru transportul unei tone de cereale din Ucraina până la Constanța. La acest reper, transportarea a 100.000 de tone înseamnă servicii de circa 12 milioane de dolari. Calculul privește valoarea transportului pe întregul traseu, fără să reprezinte profitul Grampet sau venituri care ar reveni integral grupului lui Gruia Stoica. NewsCenter.ro
Interesul Grampet pentru această rută este confirmat chiar de investițiile anunțate de companie. Grupul a inaugurat în 2024 terminalul de la Dornești, județul Suceava, după o investiție declarată de zece milioane de euro. Capacitatea anunțată este de trei milioane de tone anual. Instalația permite transferul cerealelor între vagoanele ucrainene cu ecartament larg și cele utilizate pe rețeaua feroviară românească.
Scrioșteanu a participat la inaugurare, fapt consemnat în comunicatul oficial Grampet din 3 iunie 2024. Atunci a susținut necesitatea investițiilor care facilitează exporturile și importurile Ucrainei. Terminalul poate opera simultan opt vagoane ucrainene și opt românești, conform datelor companiei. Creșterea fluxurilor pe această rută ar putea aduce mai multă activitate comercială operatorului. Informațiile publicate nu stabilesc însă că toate trenurile negociate vor trece prin Dornești.
AgroInvestigații.ro a documentat și o altă apariție publică a lui Scrioșteanu alături de Gruia Stoica: în decembrie 2024, la testarea unei locomotive modernizate de Reloc Craiova, companie din Grampet. Reloc avea un contract de 91,1 milioane de euro, finanțat prin PNRR, pentru modernizarea a 19 locomotive CFR Călători. Participarea la test nu dovedește implicarea secretarului de stat în atribuirea contractului.
