Potrivit Autorității Naționale pentru Protecția Consumatorilor (ANPC), în urma unor sesizări înregistrate în perioada ianuarie 2025 – iunie 2026, în 28 de cazuri a fost necesară înlocuirea unor autoturisme aflate în garanție din cauza unor probleme tehnice. Statisticile vizează exclusiv automobilele achiziționate de persoane fizice, întrucât litigiile dintre persoane juridice nu intră în competența instituției.
Cazul prezentat NewsCenter.ro, al unui autoturism rămas imobilizat pe o linie de cale ferată după o defecțiune tehnică și pentru care proprietarul susține că dealerul refuză înlocuirea vehiculului, a ridicat o întrebare firească: cât de des reușesc consumatorii să obțină sprijinul Autorității Naționale pentru Protecția Consumatorilor (ANPC) atunci când reclamă defecte de fabricație apărute în perioada de garanție?
În situația relatată de NewsCenter.ro, ANPC nu a putut interveni deoarece automobilul nu fusese cumpărat de o persoană fizică, ci era achiziționat prin leasing pe o societate comercială. Din punct de vedere legal, raportul contractual exista între două persoane juridice, iar litigiul nu intra în competența instituției care protejează drepturile consumatorilor.
Pornind de la această situație, NewsCenter.ro a solicitat ANPC date privind cazurile în care persoanele fizice au reclamat defecte de fabricație la autoturisme aflate în garanție și au cerut înlocuirea acestora.
Nouă reclamații care au privit Auto Italia
În răspunsul transmis redacției, ANPC arată că numai în perioada 1 ianuarie 2025 – 25 mai 2026 au fost înregistrate mai multe reclamații referitoare la modul în care dealerii sau service-urile Auto Italia au respectat obligațiile din perioada de garanție. Reamintim că în articolul NewsCenter.ro relatam cazul unui șofer care a luat în leasing de la Auto Italia un automobil Alfa Romeo.
Instituția precizează:
„În perioada 01.01.2025-25.05.2026 au fost înregistrate 9 reclamații, privind nerespectarea planului de service prescris pentru autoturism și încălcarea obligației de a preda consumatorului certificatul de garanție la data livrării acestuia, campanie de rechemare, reparații auto, senzori nefuncționali, defecțiuni la motor cauzate de decalarea sistemului de distribuție. O reclamație nu a făcut obiectul competenței instituției, raportul contractual fiind stabilit între două persoane juridice”.
Ultima precizare este relevantă și pentru cazul prezentat anterior de NewsCenter.ro. Automobilul rămas blocat pe calea ferată era achiziționat prin leasing de o firmă, astfel încât conflictul contractual nu se desfășura între un comerciant și un consumator persoană fizică, ci între două persoane juridice. În asemenea situații, ANPC nu are competența legală de a interveni.
Până în acest moment, Auto Italia nu ne-a răspuns la solicitările legate de astfel de cazuri.
Câte reclamații privind defecte de fabricație au ajuns la ANPC
NewsCenter.ro a solicitat și o statistică separată privind numărul cumpărătorilor care au reclamat existența unor defecte de fabricație la automobile aflate în garanție și au susținut că vehiculele ar trebui înlocuite, însă dealerii au refuzat.
Răspunsul ANPC arată că asemenea situații nu sunt deloc izolate.
Instituția precizează:
„În 2025 au fost înregistrate 77 reclamații, 20 dintre acestea fiind soluționate ca întemeiate, 12 soluționate amiabil, 3 neîntemeiate, 1 redirecționată, 2 nesoluționabile, 1 retrasă de petent, 2 clasate. La 4 reclamații, soluționate amiabil, nu a necesitat schimbul autoturismelor, ci doar a pieselor de referință.”
Datele arată că aproximativ un sfert dintre reclamațiile formulate în 2025 au fost considerate întemeiate de inspectorii ANPC, în timp ce alte 12 au fost rezolvate pe cale amiabilă.
Din aceste informații, rezultă că
Înlocuirea mașinii rămâne o măsură excepțională
Răspunsul ANPC sugerează că simpla existență a unei defecțiuni în perioada de garanție nu conduce automat la înlocuirea automobilului.
Chiar și în cazurile soluționate amiabil, instituția arată că, în patru situații, conflictul a fost rezolvat prin înlocuirea componentelor defecte, fără schimbarea întregului autoturism.
Acest lucru este în concordanță cu legislația privind garanțiile pentru bunurile de consum, care stabilește o ordine a măsurilor de remediere. În mod obișnuit, comerciantul are posibilitatea să repare produsul sau să înlocuiască piesele defecte, iar înlocuirea integrală a bunului ori restituirea banilor intervine doar atunci când remedierea nu este posibilă într-un termen rezonabil sau când defecțiunea este una gravă și repetitivă.
În practică, fiecare situație este analizată individual, fiind avute în vedere natura defectului, numărul reparațiilor efectuate și dacă produsul poate fi adus la conformitate fără inconveniente semnificative pentru consumator.
ANPC nu a dorit să ne precizeze numele dealerilor care au fost vizați de cele 77 de sesizări din partea consumatorilor, motivând că nu are această evidență, a primelor zece companii cu cele mai multe sesizări. Reprezentanții ANPC ne-au precizat într-un răspuns lung de o pagină la această solicitare că programul de muncă le-ar fi perturbat dacă ne-ar răspunde care sunt firmele care u fost vizate de cele 77 de cererei.
NewsCenter.ro a cerut din nou ca ANPC să ne pună la dispoziție aceste informații pentru că centralizarea a 77 de cereri cu numele dealerilor vizați nu încurcă programul de muncă a ANPC.
Cazul prezentat de NewsCenter.ro
În cazul relatat anterior de NewsCenter.ro, proprietarul autoturismului susține că vehiculul a prezentat probleme tehnice încă din perioada de garanție și că dealerul nu a acceptat înlocuirea acestuia.
Totuși, pentru că autoturismul era achiziționat prin leasing pe o societate comercială, litigiul nu a intrat în competența ANPC, aspect confirmat și de răspunsul transmis redacției, potrivit căruia instituția nu poate interveni atunci când raportul contractual este stabilit între două persoane juridice.
Pentru persoanele fizice însă, statisticile arată că există posibilitatea ca reclamațiile să fie admise atunci când sunt dovedite defecte de fabricație sau nerespectarea obligațiilor de garanție. Datele oficiale indică faptul că, în cursul anului 2025, ANPC a analizat zeci de astfel de sesizări, însă numai o parte dintre ele au fost considerate întemeiate, iar schimbarea integrală a automobilului a rămas o soluție excepțională, preferându-se, în cele mai multe situații, repararea sau înlocuirea componentelor defecte.
